日産自動車は電気自動車（ＥＶ）専用のプラットフォーム（車台）を開発し、同車台を採用した車を２０２０年をめどに発売する。同車台はＥＶの特性を生かしやすくし、複数の車格にまたがって採用できるように開発する。トヨタ自動車など競合がＥＶに力を入れ始める中で、ＥＶの商品力を底上げし、商品群を広げやすくする。

　新車台は資本関係にある仏ルノーや三菱自動車との共用も視野に入れている。エンジンがなく、電池やモーターなどで駆動装置を構成するＥＶの特性を出しやすくする。

　例えば、ガソリン車では一般にエンジンルームの空間を確保するように車台を設計する。ガソリン車の車台をＥＶに転用するとそうした空間が無駄になり、ＥＶの特性を出す上で制約が生じる。新車台はさまざまなサイズの車両に適用できるように柔軟性も持たせる。車格間の部品の共通化も進めやすくする。

　現行の日産のＥＶは乗用車「リーフ」と商用車「ｅ―ＮＶ２００」のみ。いずれも発売済みのモデルの車台を強化・改良したもので、ＥＶの特性を出したり、さまざまな車格に展開したりする場合に制約があるとみられる。
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