大同特殊鋼は２０１８年度までに約２０億円を投じ、国内で磁石事業の体制を整備する。ジスプロシウムなどの重希土類を不要にしたネオジム磁石で、ハイブリッド車（ＨＶ）の駆動用モーターに採用された製品の生産設備の能力を現在比２倍に引き上げる。拡大する自動車向けの需要を取り込み、２１年度に磁石事業の売上高を３６０億円（現状比約８０％増）に引き上げる。

　完全子会社のダイドー電子（岐阜県中津川市）で、ＨＶの駆動用モーターに搭載するネオジム磁石の生産設備を増強する。現在は年産能力２４万台分の生産ラインを整備しているが、１８年度までに合計で同５０万台分程度に拡充する。

　ダイドー電子は１７年１月にインターメタリックスジャパン（同）を吸収合併し、大同特殊鋼グループで磁石事業を１社に集約して事業効率を高める計画。同じ敷地内にある両社で工程の共通化などを進め、工場スペースを確保するが、スペースが不足すれば工場の増築も検討する。

　大同特殊鋼は中国に偏重する重希土類のジスプロシウムの添加を不要にしたネオジム磁石を小型モーター向けに展開していたが、このほどホンダと共同でＨＶの駆動用モーター向けに開発し、ミニバン「フリード」に採用された。ホンダはほかの車種でも展開していく。

　大同特殊鋼はジスプロシウムの将来の調達リスクを回避する磁石として拡販する。国内で体制を整備した後、米国や中国での生産も検討する。
（名古屋）