ダイセル・エボニック（東京都新宿区、アンドレ・ノッペ社長）は、独エボニックインダストリーズの架橋型ポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）を輸入販売する。耐熱性を一般的なＰＥＥＫの１７０度Ｃから３００度Ｃ以上に高めた。自動車のエンジンや変速機の内部に使う摺動部品で、鉄や熱硬化性ポリイミドからの代替需要を取り込む。国内の車部品会社にサンプル出荷し、３―５年後の市販モデルへの搭載を目指す。

　架橋型ＰＥＥＫは、独エボニックが石油の掘削部材などのシール材に強い米グリーンツイードと開発した。一般的なＰＥＥＫの機械特性を維持し、耐熱性を示す「荷重たわみ温度」を従来の１７０度Ｃから３００度Ｃ以上にした。高温下でも変形せずに高い強度を保てるため、摩擦・発熱する摺動部品に採用できるとみる。

　高い耐熱性が求められる自動車部材を金属から樹脂に置き換える場合、熱硬化性ポリイミドを用いることが多い。ただブロックや丸棒の形状で供給されるため、金属と同様の機械加工が必要となる。架橋型ＰＥＥＫは射出成形により加工でき、設計の自由度も高く工程数や加工時間を減らせる。金属に比べコスト高になるものの、全体のコストは下げられる利点を訴求する。

　また日本の燃料電池車（ＦＣＶ）やハイブリッド車（ＨＶ）市場や顧客の要望を見ながら、架橋型ＰＥＥＫにガラス繊維や炭素繊維を添加したコンパウンド（混練）樹脂の開発も視野に入れる。