三菱重工フォークリフト＆エンジン・ターボホールディングス（Ｍ―ＦＥＴ）が、２０２０年度の売上高１兆円（１５年度は約７３００億円）達成に向けて本格始動した。１日にディーゼル・ガスエンジンや自動車向けターボチャージャー（過給器）を扱う事業会社の営業を開始。傘下に置くフォークリフト、エンジン、ターボチャージャーの事業会社がそろった。目標到達には事業間の垣根を取り払い、早期のシナジー創出が不可欠となる。（長塚崇寛、六笠友和）

　エンジンとターボチャージャーの事業会社「三菱重工エンジン＆ターボチャージャ（ＭＨＩＥＴ）」は、Ｍ―ＦＥＴにぶら下がる形で設立。フォークリフトなど物流機器事業との連携を加速させ、２０年度に売上高４５００億円（同約３０００億円）を目指す。

　開発体制からも組織横断で相乗効果を生み出そうとする意思が明らかだ。１日に仮想組織として「エンジン・ターボ開発センター」を新設。同センター内で、ＭＨＩＥＴのエンジン・エナジー事業部、ターボ事業部がＭ―ＦＥＴ傘下のユニキャリアのエンジン会社、三菱重工本体の総合研究所と一体で開発する体制を整えた。全体で３００人規模の陣容に拡充した。

　一方、ＭＨＩＥＴ自前の開発体制も強化する。ターボチャージャー技術の最先端市場の欧州でターボ開発のテコ入れに動く。オランダの現地子会社を相模原に次ぐ、ターボ開発の第２の拠点に位置付ける。開発体制の拡充成果として、２―３年先にガソリン車向けを、４―６年先にハイブリッド車、プラグインハイブリッド車向けの新型ターボを投入する。

　オランダではまずは１７年に約１０億円を投じ、稼働評価や性能試験などをする実験ブースを現在比２倍の１０ベンチに増やす。欧州自動車メーカーのエンジン開発に初期から入り込み、拡販につなげる狙いだ。エンジン事業でもノルウェーに舶用ガスエンジンのエンジニアリングセンターを設ける。

　エンジン事業では高効率エンジン開発とともに、機器の単体売りから周辺機器を組み合わせたソリューション提供に軸足を置く。発電システムの基本計画の設定や設備導入提案から、システムの遠隔監視・制御などＯ＆Ｍ（運用・保守）まで事業領域を拡大する。

　顧客の電力購入価格が高騰した際に遠隔で自家発電設備を制御し、購入電力を抑える遠隔制御サービスへの参入も視野に入れる。花沢芳之ＭＨＩＥＴ社長は４日の会見で「ＩｏＴ（モノのインターネット）や人工知能（ＡＩ）技術などの技術革新に迅速に対応していく」と強調した。