ＩＨＩは５年後に民間航空機用ジェットエンジンの整備能力を、現状比で最大約２倍の年間３００台規模に引き上げる。エンジン監視システムの機能拡大で整備効率を向上するほか、整備拠点の新設で能力を高める。エンジン整備は１台当たりの受注額が１億―３億円で、補修部品販売を含め利益率が高い。同事業の伸長により航空機関連事業の収益性を底上げするとともに、多額の費用を要するエンジン開発原資を手厚くする。

　エンジン整備事業はエンジンメーカーの米ゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）や同プラット・アンド・ホイットニー（Ｐ＆Ｗ）のほか、川崎重工業も民間航空機エンジン向けへの参入を表明。競争が激化するなか、ＩＨＩは整備のリードタイム短縮などで差別化し受注拡大を狙う。

　ＩＨＩの遠隔監視システムは、自社開発したグループ共通のＩＴプラットフォームで構築。飛行中のエンジン稼働データをリアルタイムで収集し、的確な整備プランを決定・遂行している。

　今後はエンジンの振動や排気温度を過去の稼働データなどから統計的に解析し、不具合の可能性を予測する作業を自動化する。ＧＥもこのほど、振動変化を自動通知するサービス提供を始めた。

　エンジン整備は瑞穂工場（東京都瑞穂町）で担当するが、能力拡大に向けて拠点の新設を検討。埼玉県農業大学校跡地（埼玉県鶴ケ島市）のほか、米国など海外拠点の設置も視野に入れる。２０１８年度までに立地場所を選定する。

　ＩＨＩは現在、欧エアバスの小型機「Ａ３２０」向けエンジン「Ｖ２５００」を中心に整備事業を展開。同エンジンの累計出荷台数は７０００台を超え、１８年以降に整備のピークを迎える見通しだ。