【独ハンブルク＝戸村智幸】欧エアバスは３０日（現地時間）、主力小型機「Ａ３２０」の主要生産拠点であるハンブルク工場の生産ラインを２０１７年半ばに１本新設し、４本に増やすと発表した。受注残が積み上がるＡ３２０系の月産能力を現在の４２機から１９年に６０機に増やすため。全社での生産自動化に向け、接合部分の穴あけ作業の補助機械を１７年にも導入することを同時発表した。

　同工場で大型機「Ａ３８０」の格納庫になっている部分を生産ラインに転換する。３０日開いたイベントでトム・ウィリアムス最高業務責任者（ＣＯＯ）は「新しいラインにより、力強い成長が可能になる」と生産能力拡大に自信を示した。Ａ３２０のもう一つの主要生産拠点の仏トゥールーズ工場から、内装取り付けのためにハンブルク工場への機体運搬をやめる。トゥールーズで客室も手がけ、数日間移動する手間をなくす。
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「Ａ３２０ｎｅｏ」引き渡し遅れを秋までに解決

　欧エアバスは３０日（現地時間）、最新小型機「Ａ３２０ｎｅｏ」（座席数１５０）の一部の引き渡しが搭載エンジンの不具合で遅れている問題について、２０１６年秋までに解決できる見通しを示した。１６年４月時点で４５００機を受注した主力機の供給を本格化する。

　同機エンジン調達先２社中、米プラット・アンド・ホイットニー（Ｐ＆Ｗ）製エンジンでソフトウエアなどの不具合が発覚。１５年中の予定だったカタール航空への初号機引き渡しが遅れている。

　同社プログラム担当者は「ソフトの更新は既に完了した」と強調。Ｐ＆Ｗの改良エンジン搭載機体を夏にも引き渡すこと、引き渡し済み機のエンジンの始動時間が遅い問題も秋には解決することも明らかにした。

　Ａ３２０ｎｅｏはＡＮＡホールディングスが同系含め３３機を発注。Ｐ＆Ｗのエンジンは三菱航空機（愛知県豊山町）の国産小型ジェット旅客機「ＭＲＪ」も採用している。

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