羽田空港（東京都大田区）で起きた日本航空（ＪＡＬ）と海上保安庁の飛行機の衝突事故で閉鎖していたＣ滑走路が、８日の午前０時から再開した。２機を撤去後、滑走路の高熱で劣化した約２７００平方メートルの舗装を打ち替え、滑走路脇の芝生の着陸帯でえぐれた場所を埋め戻した。

滑走路の処理能力（離発着便数）は事故前と同じ水準に回復した。当初は進入角指示灯（ＰＡＰＩ）の破損で南風時の都心ルートが使えず南風時は９割程度になると見られていたが、計器着陸装置（ＩＬＳ）が正常に作動することが確認されたためＩＬＳによる電波誘導で都心ルートから着陸する。

２日の事故後から７日までは４本の滑走路のうち３本で運用した。国土交通省によると７日の１６時までに１４５３便が欠航した。ＪＡＬによると８日は１４便欠航、９日も９便が欠航する見込み。全日本空輸（ＡＮＡ）は全便運航する。

また、国交省は６日から、羽田空港の管制塔に滑走路への誤進入をレーダーで常時監視する専任者を配置している。