KLMオランダ航空は日本時間3月3日、ボーイング787-9型機（登録番号PH-BHC）を関西空港へ就航させた。週7往復のうち3往復を787-9で運航する。KLMが日本へ787-9を就航させるのは、関空が初めて。KLMの787-9は2クラス294席で、ビジネス30席、エコノミー264席となり、エコノミーのうち48席は前方席のエコノミーコンフォートゾーンになる。

9月から5往復、成田導入なし

　週7往復（毎日運航）のうち、関空を月曜と木曜、土曜に出発する週3往復に投入。残る週4往復は777-200ER（316席：ビジネス34席、エコノミーコンフォート40席、エコノミー282席）で運航する。9月以降は火曜と日曜にも設定し、週5往復を787-9で運航する。

　同社の宮村眞一・大阪支店長は関空便に787-9を投入した理由について、「成田便と比較し、関空便は観光がメインの路線」と現状を述べ、路線効率を考えて成田より先に導入したという。宮村支店長によると、過去には航続距離の長い777-300ERを、成田便よりも先に関空便に投入している。

　KLMは787-9を21機発注済み。これまでに3機受領しており、4機目もまもなく引き渡される見込みだという。

　KLMはアムステルダム－成田線を747-400（268席：ビジネス35席、エコノミーコンフォート36席、エコノミー197席）と777-200ERで週7往復運航している。ステファン・ヴァノヴェルメール日本支社長は、787-9の成田便導入について、787-9は段階的に保有数を増やすとしながらも、「成田便は777で運航する」と、当面は導入しない意向を示した。

全席に電源完備

　KLMの787-9は全席に電源を備え、無線LANによる有料の機内インターネット接続サービスにも対応。客室インテリアはオランダのデザイナー、ヘラ・ヨンゲリウス氏によるもの。

　ビジネスクラスは、全席通路アクセス可能な全長196センチ、幅68センチのフルフラットシートで、個人モニターは16インチのものを採用した。

　エコノミークラスは、コンフォートゾーンのシートが幅45センチ、リクライニング116度、シートピッチ89センチ（35インチ）で、その他の216席は幅45センチ、リクライニング108度、シートピッチ79センチ（31インチ）となる。モニターは11インチとなる。
<運航スケジュール>
KL867 アムステルダム（14:30）→関西（翌日09:35）
KL868 関西（11:15）→アムステルダム（15:15）
＊関空発便の787-9運航日：月木土、9月以降は火日も追加