鉄スクラップ由来の高張力鋼板（ハイテン）を活用―。東京製鉄とＦＯＭＭ（横浜市神奈川区、鶴巻日出夫社長）は１０日、引っ張り強度５９０メガパスカルのハイテンなど電炉材を使う電気自動車（ＥＶ）のコンセプトカーを都内で報道陣に披露した。

電炉材の主用途は建設や機械分野。東鉄は「車にどこまで使えるか」を検証するためＦＯＭＭに持ちかけた。同社がタイで生産し国内でも販売するＥＶで、高炉材を使う部分（合計７５キログラム）の約７２％を東鉄材に置き換えた。

５９０メガパスカルハイテンはピラー部分など一部に用いた。東鉄による引っ張り強度の高い鋼板は従来、４９０メガパスカルが限度だった。同社は老廃スクラップ由来で高付加価値鋼材をつくる「アップサイクル」と、二酸化炭素（ＣＯ２）排出量が高炉生産の約２０％という環境価値が強みだ。

電炉材使用車の一般販売の時期は未定だが、ＦＯＭＭの鶴巻社長は「量産は電炉材のコスト次第。ライフサイクル全般で低炭素化を目指したい」と話した。

同席した小宮山宏元東京大学総長は「都市鉱山からの資源を使う車は資源自給国家への大きな第一歩。量産化にスピードアップが必要だ」と期待していた。