トヨタ自動車の最高科学責任者（ＣＳＯ）でエグゼクティブフェローのギル・プラット氏は日刊工業新聞などの取材に応じ、電気自動車（ＥＶ）がカーボンニュートラル（温室効果ガス排出量実質ゼロ）の唯一の手段とする議論から脱するべきだと主張した。資源不足でＥＶの生産量は限られるとし「ハイブリッド車（ＨＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の比率を高める方が二酸化炭素（ＣＯ２）削減効果がある」と述べた。

プラット氏は地政学リスクや需給逼迫（ひっぱく）で、電池材料のリチウムの価格が急騰していると指摘。「１００台の内燃機関車のうち１台をＥＶに置き換えるより、同じ電池容量で作れる９０台のＨＶに置き換えた方が３０倍のＣＯ２を削減できる」とのデータを示した。巨額の投資が必要な充電インフラや、再生可能エネルギーの不足など「整備には時間がかかる。現実を踏まえた議論をすべきだ」と強調した。スイスで開かれた世界経済フォーラムの年次総会（ダボス会議）で同様の説明をしたところ、聴衆の半数が賛同したという。

ただ世界の自動車メーカーは急速にＥＶ化を進めている。プラット氏は「公にはしないが、多様性が大切だとの意見を持つ経営者もいる」と指摘。米カリフォルニア州や欧州などＥＶが適した地域もあるが「資源など多くの制約がある中、多様なパワートレーン（駆動装置）を持つ必要に追い込まれる。我々の考えは理解されるだろう」と話した。