ダイキン工業は２０２７年に、電気自動車（ＥＶ）搭載のエアコン（空調機）向け冷媒の量産を始める。鹿島製作所（茨城県神栖市）にテストプラントを新設する。ＥＶはガソリン車と異なり暖房に燃焼廃熱を使えず、電気ヒーターの使用で航続距離が短くなる課題があった。業界に先駆けＥＶ用冷媒を事業化し、ＥＶの世界的な普及を後押しする。

ダイキンのＥＶ用新冷媒は、低外気温での暖房性能を引き上げたのが特徴だ。電力消費の大きい電気ヒーターの使用を抑えることで、ＥＶの航続距離を概算で最大５０％伸ばすことができるという。エンジン搭載車であれば廃熱を暖房に利用することができるが、ＥＶではカーエアコンの性能で暖房効率が左右される。

従来の冷媒「Ｒ１２３４ｙｆ」では電力消費の大きい電気ヒーターの併用が避けられず、冬季での航続距離が課題となっていた。

ダイキンは新冷媒のＥＶでの採用拡大に向けて、まとまった量を安定供給できる体制の確立が不可欠と判断し、まずはテストプラントを新設する。

新冷媒は、先進国で多くの採用実績があるカーエアコン用冷媒のＲ１２３４ｙｆに、新規開発の冷媒「ＨＦＯ１１３２（Ｅ）」を混合したもので、２２年に国際規格のＩＳＯ認証と同格の米国暖房冷凍空調学会（ＡＳＨＲＡＥ）に「Ｒ４７４Ａ」として登録された。

欧州などでの採用に必要な国際規格「ＩＳＯ８１７」認証も早期に取得する計画で、欧州のほか、日本や米国の大手自動車メーカーに加え、ＥＶ専業メーカーへも採用を働きかける。

同冷媒の空調能力はＲ１２３４ｙｆ単独使用と比べて４０％高く、地球温暖化係数（ＧＷＰ）も１未満と小さいのが強み。低毒性と微燃性に分類され、安全性にも優れている。ダイキンは性能評価を継続し、市販車への搭載を目指す。