航空機はだいたいの座席数ごとに機体クラスが分けられます。約１００席以下の「リージョナルジェット」は自動車で言えば軽自動車のようなクラスで、ボーイングの７３７やエアバスのＡ３２０と比べて小さいので、航空会社からすると「コンパクトなのは良いが座席数が少ない（＝儲けが少ない）」という扱いの難しい機体です。 そんなリージョナルジェットにもクラスＪを導入する（＝客単価は高くなるが座席数はさらに少なくなる）判断をしたということは、伊丹―鹿児島線で確実に高い搭乗率を取れるという自信があるか、もしくはリージョナルジェットジェットでも一定以上の利益を出せるほどのコストダウンに成功したかの、どちらか（あるいは両方）ではないかと思います。