中部国際空港は２０１７年にも第２ターミナルを整備する方向で最終調整に入った。中国などアジアからの訪日外国人の増加で、受け入れ能力の強化が必要と判断した。併せて同空港に寄贈された米ボーイングの中大型機「７８７」試験機の展示施設も設ける。今後数年間で空港の機能強化に重点投資し、２０年３月期の年間旅客数を１５年３月期比約１・５倍の１５００万人に引き上げる。

　国土交通省などの関係機関と新ターミナルの整備計画を固めており、３月下旬までに正式に決める。投資額はターミナルなどの設備と７８７展示施設と合わせ、２００億円規模となる見通しだ。

　建屋の詳細は現在詰めているが、年３００万―５００万人程度の利用を見込む。現ターミナルの南側に建設する方針で、主に格安航空会社（ＬＣＣ）の利用を想定。エアアジア・ジャパン（愛知県常滑市）などと新ターミナル入居に向けた調整を進める。

　同空港は１３年にもＬＣＣ向けターミナルの新設計画を打ち出したが、ＬＣＣ撤退で計画を凍結。ただ足元では中国、台湾などからの訪日外国人が急増し、１月下旬時点で国際線が週３６１便と、過去最高だった０７年夏のピーク時（週３５４便）を上回る見通しだ。

　空港会社は１５年で開港から１０年を経過した現状を「第２の開港期」（友添雅直社長）と位置づけており、新ターミナル建設を軸に空港の機能を強化する。

　一方、１５年７月にボーイングが同空港へ寄贈した７８７の飛行試験初号機「ＺＡ００１」を屋内展示する施設も整備する。７８７は三菱重工業などのメーカーが愛知県内の工場で部材を作り、中部空港から空輸している。こうした地域特性を生かし、７８７をはじめとする航空機産業のモノづくりを学べる施設とする考えだ。