日産自動車との取引が多い部品メーカー６社の２０２３年３月期の業績は堅調に推移しそうだ。２２年３月期は河西工業とファルテックの２社が減収だったものの、２３年３月期は全社が増収を計画。このうち５社は２ケタ増を見込む。営業損益も全社が増益または黒字化を予想する。

主な要因は主要取引先である日産の販売回復だ。日産をはじめとする完成車メーカーの増産基調が、各社のトップライン（売上高）を引き上げる。完成車メーカーの電気自動車（ＥＶ）シフトを見据え、２３年３月期以降、研究開発や人材育成への投資も積み増す方針だ。

「新型車の投入や足元の半導体不足の解消を受け、販売台数は伸びると予想する」。日産の内田誠社長は２３年３月期の世界販売台数の見通しをこう説明する。中国・上海のロックダウン（都市封鎖）やウクライナ情勢などのリスク要因があるものの、販売台数は２２年３月期比で３・２％増え、４００万台を回復するとみる。

これを受け各社は、前期から売り上げを上積みする。河西工業は「半導体不足などによる減産は継続しているが、需要自体は堅調なため、業績は徐々に回復する」とみており、ユニプレスも「得意先からの受注は今後緩やかに増える」と見込む。特に、アルファは「２３年１―３月期が前年同期よりも大きく伸長する」と強調する。

完成車メーカーのＥＶシフトを見据え、部品メーカーも開発や人材育成を進めている。外装部品などを手がけるファルテックはＥＶ関連の研究開発費や設備投資を２３年３月期以降、徐々に増やす方針。ＥＶの航続距離を伸ばせるよう軽量化を図った製品の投入も予定する。「人材もＥＶ関連の製品開発に移していく」（同社）考え。

ユニプレスはＥＶ向け商品の独自開発を開始。開発品を自社で評価するため関連の評価設備を導入し、目標設定から仕様開発まで一貫して手がける体制を整備する。今後、ＥＶシフトが加速する中で、各社には柔軟な対応力が求められそうだ。