ＪＲ東日本は水素を燃料とする燃料電池と蓄電池を電源とするハイブリッドで走る試験車両「ＨＹＢＡＲＩ（ひばり）」を報道公開した。３月下旬から南武線（川崎―登戸）などで走行試験を始め、車両性能や水素消費量測定などを調べる。開発費は約４０億円。２０３０年度までの実用化を目指す。

ＨＹＢＡＲＩは２両編成。水素タンクを固定バンドでユニットフレームに５本固定し、１ユニットにした。２号車の屋根上に４ユニット搭載し、合計２０本の水素タンクを搭載した。１回の水素充填で約１４０キロメートルの走行が可能。

車内にはエネルギーフローを表示する車内情報表示器を１号車と２号車に１台ずつ設置した。同社研究開発センターの大泉正一所長は「クリーンな電車としてこれからの時代を担えれば」と述べた。