富士重工業は米国での小型車「インプレッサ」の部品の現地調達率（現調率）を、２０１６年の生産開始当初から既存車種と同等の約７０％とする。日本だけで生産するエンジンや変速機といったパワートレーンを除き、ほとんどを現地調達する見通し。調達先との交渉により、米国拠点での増産対応や新拠点設置などが決まった。為替変動に左右されにくい生産体制にし、競争力を高める。

　現在、富士重は米国で「レガシィ」と「アウトバック」を生産し、北米自由貿易協定（ＮＡＦＴＡ）に基づく現調率は７０％前後で推移している。パワートレーンを日本だけで生産している現状では、同水準は上限に近いと見られる。既存車種は００年代初めまでに段階的に現調率を引き上げてきたが、インプレッサはこれと同水準で生産を立ち上げる。

　米国に生産拠点を持つ調達先の増産に加え、インプレッサの生産開始を機に進出する企業もある。車体部品を製造する深井製作所（栃木県足利市）は豊田鉄工と折半出資会社を１４年４月に設立し、１６年に生産を始める。深井製作所にとって海外進出は初めて。このほか新規調達先はほとんど増やしていない。
　
　またインプレッサを皮切りに新プラットホーム（車台）を導入することで、車種間の共通部品が増えることも現地調達に寄与する。

　パワートレーンは大泉工場（群馬県大泉町）で増産し、米国での完成車の増産に対応する。米国では１６年末に完成車生産能力を年３９万４０００台（現在２０万台）に増やす。