スズキは２６日、鈴木俊宏社長が東京都内で記者会見し、「早期に小型車で（現在比２万台増の）国内販売１０万台を達成したい」と意欲を示した。一方、中国の経済動向を見通しながら「現地で生産調整が必要」と懸念を示した。鈴木社長は６月末の社長就任後、初めて公式の場に登場した。
　
　同日発表した新型「ソリオ」について、鈴木社長は「スズキの小型車は『ソリオ』と『スイフト』で約９割。国内販売１０万台を目指す中期経営計画の第１弾として自信作に仕上がった」と語った。

　エンジンとモーターを動力源として併用する「ハイブリッド」技術はかつて、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）との協業に期待していた。ＶＷとの提携解消を巡る係争でかなわなくなったが、「（独自で）やればできる」（鈴木社長）と評価した。

　一方、中国株安の影響について、「現地の生産能力が販売実績の２倍ほどある。生産調整しなくてはならない」（同）と述べ、中国経済の減速を警戒した。

　鈴木社長は、社長就任から約２カ月。「まだ手応えを感じるほど仕事していない」（同）と、まじめな人柄がにじみ出た受け答えだった。

新型車初のＨＶを発売ー本格的なストロングハイブリッドシステムも準備も

　スズキは２６日、小型車「ソリオ」を全面刷新して発売したと発表した。モーターでアシストする「マイルドハイブリッド」システムを軽自動車以外の小型車として初めて搭載。１００キログラムの軽量化を実現して燃費性能を１割改善した。鈴木俊宏社長は「本格的なストロングハイブリッドシステムの準備も進めている」ことも、正式に表明した。

　同日都内で開いた発表会で鈴木社長は「小型ワゴンにふさわしいアイデアと技術で進化させた」と話した。ハイブリッドシステムと新型プラットフォームの採用や高張力鋼板の多用で、前モデル比１００キログラム軽量化し、同２・４キロメートル増のガソリン１リットル当たり２７・８キロメートル（ＪＣ０８モード）の燃費を実現した。小型なボディーサイズを維持しながら室内空間を拡大した。

　自動ブレーキなど安全技術も盛り込んだ。月販目標は３５００台で、消費税込みの価格は１４５万４７６０―１９６万７７６０円。モーターでアシストするシステムはすでに「Ｓ―エネチャージ」として軽で展開済み。基本システムは同一だが「マイルドハイブリッド」という名称で展開する。「小型車ではハイブリッドの呼称の方が訴求しやすい」（笠井公人常務役員）としている。
　
　国内販売の９割を軽自動車で占めるスズキにとって、小型車の拡販は大きな課題だ。鈴木社長は「ソリオは小型車戦略を語る上で重要な位置づけ」と強調した。新プラットフォームはソリオが属する「Ａセグメント」で国内外で採用する。今後５年間でＡセグメントで６モデルを投入する予定。新型ソリオの成否が今後の小型車事業を左右しそうだ。