２０２２年度下期を予定する「相鉄・東急直通線」の開業を見据え、相互直通運転が見込まれる鉄道各社が、相次いで輸送力増強を打ち出した。足元の混雑緩和への対策に加えて、将来の新線効果による利用客の増加に備えるためだ。各社は新型車両の投入や追加車両の新造で、２２年度上期から順次、現行の６両編成を８両編成に変更。８両化に備えて増車分に対応した信号やホーム設備などの追加工事に着手する。

　相鉄・東急直通線は西谷（横浜市保土ケ谷区）―日吉（横浜市港北区）間、延長１２・１キロメートルで建設中の新線。東海道新幹線・新横浜駅を経由し、都心と直結することから、新幹線利用客を中心に交通流動で大きな影響が見込まれる。新横浜駅を境に、相鉄新横浜線、東急新横浜線の名称が決まったが、開業後の運行形態や乗り入れ路線は決まっていない。

　東京急行電鉄は１９年秋、目黒線（日吉―目黒）に新型車両「３０２０系」を投入する。３編成を導入する計画で、当初は１編成６両で運用。２２年度上期以降、８両化する。目黒線では新型車両を含めて、２２年度下期までに全２６編成の８両化を完了する。

　東急・目黒線と目黒駅で接続し、相互直通をしているのが都営地下鉄・三田線と東京メトロ・南北線だ。このうち都営三田線ではすでに、１８年度から８両編成への対応工事に着手しており、８両編成新型車両も発注した。

　メトロ南北線でも混雑緩和対策の一環として、２２年度の８両編成車運行開始を、１９年度からの中期経営計画に盛り込んだ。駅設備などの大規模改修を施して順次、６両編成の車両を８両化していく。

　また、南北線が乗り入れている埼玉高速鉄道・埼玉スタジアム線でも、２２年度上期から８両編成列車への移行を始めると発表。４月以降に信号設備やホームドア増設などの工事に着手する計画だ。
（文＝小林広幸）

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