トヨタ自動車は４日、２０１５年（１−１２月）の世界販売台数（ダイハツ工業・日野自動車を含む）を、１月公表計画比０・３％減の１０１２万台（前年同期比１・１％減）に設定した。ライバルの独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は１５年の販売台数について、１４年と同水準（１０１４万台）となる見通しを示している。両社の予想通りにいけば、トヨタは暦年で４年ぶりに世界首位の座を明け渡すことになる。

　国内販売は同１・７％増の２１４万台（同７・８％減）と上方修正した。日本市場は「除軽市場が堅調」（大竹哲也常務役員）で、当初計画より上向く見通し。

　一方、海外販売は同０・８％減の７９９万台（同１・０％増）と下方修正した。好調な市場環境の北米で販売を伸ばす一方、景気悪化が続き競争も激化している東南アジアなどでの苦戦が響く。

　ただＶＷも下期の見通しは不透明だ。依存度の高い中国での販売落ち込みのほか、ブラジルなど高いシェアを誇る新興国での不振が足を引っ張る。

　ＶＷは当初は年間販売計画について緩やかな増加を見込んでいたが、７月には前年と同水準とトーンダウンした。１５年年間での首位争いは予断を許さない状況だ。
　

１６年の世界生産は３１万台増の９３２万台を見込む。海外伸び、国内も上方修正へ

　トヨタ自動車は２０１６年（１―１２月）の世界生産台数（ダイハツ工業・日野自動車を除く）を、１５年計画比３１万台増の９３２万台に設定した。４日、主要部品メーカーに伝えた。海外生産が同２４万台増の６０４万台と伸長する。ただ１月に主要部品メーカーに伝えた計画と比べると、世界生産台数は８万台減と下方修正した。
　
　トヨタは公式発表とは別に主要部品メーカーに生産・販売計画を通達している。市場が堅調に推移している北米では、１５年に引き続き１６年も好調な見通しで、生産台数は２００万台超のペースを維持する計画だ。一方で、１月時点の数字と比べるとアジア・中近東などは、計画を下方修正した。市場回復が遅れている影響が残るとみられる。
　
　１６年の国内生産は１５年計画比７万台増の３２８万台を計画している。１月時点の数字と比べると７万台増と、わずかながら上方修正した。国内生産のうち海外向けが同９万台増の１８６万台。円安も背景に輸出が増える見通しだ。国内向けは同２万台減の１４２万台と弱含みでみている。

　【中国・天津に新ライン−１８年稼働、年産能力１０万台】
　トヨタ自動車は４日、中国・天津市の工場に新ラインを設置、２０１８年半ばに稼働すると発表した。年産能力は１０万台で新型車を生産する。投資額は約５９０億円。中国・第一汽車との合弁会社である天津一汽トヨタ自動車の工場に設置する。既存の老朽化したラインでの生産を１７年末までに打ち切るため、天津工場全体での年産能力は現状並みの５１万台となる。競争力の高い新ラインに切り替えて、生産効率を上げる。
　
　新ラインは天津市経済技術開発区の三つ目のラインとなる。需要変動に柔軟に対応できように新たに開発した伸縮自在ラインを導入する。一方で、天津市西青区にある老朽化した第１ラインの生産を打ち切る。天津一汽では現在、高級車「クラウン」や小型車「カローラ」「ヴィオス」などを生産している。
　
　トヨタは４月に、従来の新工場建設凍結を解除し、メキシコと中国・広州市での新工場計画を発表した。メキシコでは１９年に年産能力２０万台の新工場を稼働し、小型車「カローラ」を生産する。広州市では１７年をめどに同１０万台の新ラインを稼働する。中国では新工場建設に加え、老朽化した工場を刷新し、全体の競争力を高めていく。