ホンダは３０日、スポーツ多目的車（ＳＵＶ）「ＣＲ―Ｖ」の新モデルを３１日に発売すると発表した。ＣＲ―Ｖの２年ぶりの国内復帰だ。初めてハイブリッド車（ＨＶ）、３列シート仕様をラインアップしたのが特徴で幅広いニーズに応える。国内ＳＵＶ市場は５年前から倍増し５０万台を超える。ホンダは新型ＣＲ―Ｖで、既存の小型ＳＵＶ「ヴェゼル」ではアプローチが難しかったアッパーミドル層（中級の上位）の取り込みを狙う。

　「サイズ感、クラス感などで顧客ニーズとの間にズレが出てしまった」―。寺谷公良ホンダ執行役員日本本部長はＣＲ―Ｖの国内販売を振り返る。ＣＲ―Ｖは９５年に初代を発売し世界各国で人気を得た。しかし日本では全面改良の度に販売が低迷。また１３年発売のヴェゼルに集中する戦略をとり、１６年８月に販売を終了していた。

　それから２年。ＳＵＶ市場は拡大し、ヴェゼルも成長したが、「『よりサイズが大きく、質感も高いＳＵＶがほしい』との声が出てきた」（寺谷執行役員）ことで、ＣＲ―Ｖを再登板させる。

　５代目となる新型ＣＲ―Ｖは顧客ニーズが多様化する市場に適合させた。目玉は「日本で勝つには不可欠」（同）というＨＶと、３列シート仕様（７人乗り）を設定したこと。ＨＶは二つのモーターを搭載した独自のＨＶシステム「ｉ―ＭＭＤ」を採用し、ガソリン１リットル当たり２５・８キロメートル（ＪＣ０８モード）とクラストップの低燃費と高い走行性能を実現した。３列仕様はガソリン車のみの設定だが、燃料タンクの形状を工夫するなど広い室内空間を確保した。

　先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」を全グレードに標準装備。価格はガソリン車が３２３万２８０円（消費税込み）、ＨＶが３７８万４３２０円（同）から。

　ミニバンからの乗り換え需要も狙い、月販１２００台を目指す。ＣＲ―Ｖが属する国内ＳＵＶアッパーミドル層の市場は約１０万台。「最低限、月販目標は達成し、一定のポジションをとりたい」（同）と強調する。

　ホンダの１７年度の国内販売は「Ｎシリーズ」がけん引し軽自動車が全体の約４７％を占めた。寺谷執行役員は「Ｎシリーズの好調に安住せず、上級層を狙ったモデルもバランス良く売らないといけない」と話す。