夏のシーズン本格化に向け、プレジャーボート市場ではメーカー各社が製品・サービスを拡充している。同市場はこの数年増加傾向を続けており、中でも、中・大型ボートの需要が伸びている。ただ、競争は激化しており、ヤマハ発動機やヤンマーなど大手各社が製品・サービスに工夫を凝らし、しのぎを削っている。
　
　国土交通省が発表した「海事レポート」によれば、プレジャーボートを含む舟艇工業の２０１４年総出荷額は前年比７％増の２２２５億円。０８年のリーマン・ショック後には大幅に落ち込んだ。その後の景気の持ち直しを背景に、２年連続で総出荷額で２０００億円台を確保できた。

ヤマハ発は７メートル以上の中・大型の受注堅調

　ヤマハ発動機は１５年に入り、長さ約７メートル以上の中・大型ボートの受注が伸長している。伸び悩んでいた小型ボートも上向きで、新製品のフィッシングボート「ＦＡＳＴ２３」の投入でさらに勢いをつけたい考え。国内の主戦場である５―１０メートルの市場は前年を上回っており、販売は「昨年より伸長した形で着地できそう」（ヤマハ発動機）と手応えを感じている。

　海の楽しさを知ってもらおうと始めた会員制マリンクラブ「シースタイル」も好評だ。今年１０周年を迎え、マリンレジャーをリーズナブルに楽しめるとあって、会員は１万７８００人と設立時からほぼ倍増した。ホームマリーナは全国約１４０カ所。１４年からは海外展開も始め、ハワイとタイのマリーナの２カ所が加わった。

　ボート約３００隻を配備し、釣りやクルージングなど約４００種類の海遊びを提案する。会員は都市部の４０代男性が多いという。

ヤンマーはフィッシングの新製品で巻き返し

　ヤンマーはプレジャーボートの中でも、釣りの用途に向くフィッシングボートを得意とする。国内のプレジャーボート市場を見ると、全長２０フィート（約６メートル）以下の小型は縮小傾向。それに対し、１１―１３メートルクラスの中型艇と呼ばれるクラスは０９年以降拡大している。同クラスを狙い、各社が相次ぎ新製品を投入してきたため、ヤンマーの同クラスのシェアは１４年に前年の１５％から７％へ落ち込み、苦しい状況だ。

　そこで、ヤンマーも８月に全長３８フィート（約１１・６メートル）クラスのフィッシングボートの新製品「ＥＸ３８」を投入する。舟艇は新製品効果が大きいためシェア拡大の期待は大きい。このクラスで求められるのは、ゆとりのある快適な居住空間と乗り心地。設計の工夫により、甲板の移動しやすさや探知機の設置スペース確保など釣り向きの機能と両立している。