ポーランド航空は２０１６年１月から、成田―ワルシャワ線を就航する。ポーランドから日本への直行便の乗り入れは初めてで、当面は週３便からスタート。成田線の就航を皮切りに、日本における事業拡大を打ち出すセバスチャン・ミコシュ最高経営責任者（ＣＥＯ）に、今後の戦略を聞いた。

――このタイミングで日本路線を開設する狙いは。
　１２年から１５年まで公的支援による事業再構築プランを実行しており、この間は新規の路線開設ができなかった。かねて日本路線の開設を待っていたが、やっと公的支援の制約がなくなり、真っ先に日本路線を開設することにした。

――日本路線の旅客需要をどのようにみていますか。
　ポーランドは欧州の中欧に位置し、経済は右肩上がりで、輸出の拠点として日本企業の進出も多い。日本―ポーランド間の旅客需要は今後、年２％のペースで伸びるとみている。ワルシャワは中欧の主要都市の一つだが、現在、日本から中欧に乗り入れている直行便はない。ワルシャワ空港の最短乗り継ぎ時間は３０分で、プラハやブダペストなど、中欧や東欧への所要時間は大幅に短くなる。中欧、東欧への渡航の受け皿として、旅客を取り込めると考えている。

――日本路線の収益性はどう見ますか。
　機材は米ボーイング７８７―８型機を投入する。旅客の収益ももちろんだが、貨物の収益も期待している。日本にも貨物部門を置き、路線全体の収益の１２―１５％を貨物からの収入で見込んでいる。

――同じ航空連合の「スターアライアンス」に加盟する全日本空輸（ＡＮＡ）とのコードシェアの方向性は。
　ＡＮＡとは交渉中で、日本の国内線の複数路線でコードシェアしたい。成田―ワルシャワ線のワルシャワへの直行の需要は５０―６０％で、残りは乗り継ぎであることを考えると、コードシェアは非常に重要だ。

――今後の日本における路線展開について。
　とりあえず週３便から始めるが、なるべく早くデイリー運航にしたい。今のところ、１６年夏に週５便に増便し、１７年夏にデイリー運航を目指している。地方路線については、夏季にチャーター便などを運航しながら、２―３年後に関西や名古屋に就航したい。

　【記者の目／中国などアジア路線を拡大】
　ポーランド航空は経営難から公的支援を受け、新規投資などを制限されていた。この制限が１５年末になくなるのを契機に一気に業容拡大に打って出る。ミコシュＣＥＯは１６年の座席供給量（ＡＳＫ）が前年比で３０％拡大すると意気込む。日本就航はその一環であり、中国などアジアを中心に路線を拡大する方針だ。

（聞き手＝高屋優理）