ホンダは４輪車用ディーゼルエンジンの開発を縮小する。世界各国で厳格化する環境規制に対し、プラグ・イン・ハイブリッド車（ＰＨＶ）などの電動車両の拡大で対応する方針で、ディーゼルに充てている開発資源を電動技術に振り向ける。独フォルクスワーゲン（ＶＷ）もディーゼルから電動技術に開発の軸足を移す方針を示しており、ディーゼル車の競争環境が変化している。

　ホンダは２月にＰＨＶやハイブリッド車（ＨＶ）や燃料電池車（ＦＣＶ）などの電動車両の販売比率を２０３０年に全体の３分の２とする方針を掲げた。これに伴い、ディーゼルエンジンの技術の難易度やコスト、環境規制の動向を考慮して、電動技術を優先する。ガソリンエンジンの開発は今後も力を入れるが製品群を減らす。

　１１年には欧州市場を攻略するため、アルミニウムによる軽量ディーゼルエンジンを発表するなど開発資源を投じてきた。１４年度のホンダのディーゼルエンジン生産台数は、世界車両販売台数の３％に当たる１４万台分。英国とインドでの生産も中長期的に減らしていくとみられる。

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