トヨタ自動車は２８日、電動化への対応に向けて開発中の新エンジン２種を発表した。開発しているのは４気筒１５００ｃｃと同２０００ｃｃのエンジン。従来型エンジンに比べて体積を１０―２０％低減しながら燃費性能や出力を高めた。２０２０年代後半に施行される各国・地域の排気規制も満たす。モーターや電池と組み合わせることで電気機構とエンジンの双方の長所を生かせるほか、バイオ燃料や水素などに対応し脱炭素化に貢献する。

トヨタは１７年から部品や設計の共通化を進める「トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（ＴＮＧＡ）」の思想を取り入れたエンジンを搭載している。今回は電動化時代に適したエンジンをゼロから開発している。

新エンジンのうち１５００ｃｃではノーマルとターボチャージャー（過給器）付きの二つのタイプを開発している。既存のＴＮＧＡ設計の１５００ｃｃエンジンに比べて燃費性能が良く、ターボを付けた場合の出力はＴＮＧＡ設計の２５００ｃｃのエンジンとほぼ同等の出力を実現する。

一方、２０００ｃｃの新エンジンはターボ付きのタイプを開発中。ＴＮＧＡ設計のターボ付きの２４００ｃｃより燃費性能と出力が高い。

トヨタは「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を進めている。ここで磨いた燃焼技術を基に、モデルベース開発（ＭＢＤ）などデジタル技術を組み合わせて最適設計を実現。電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド車（ＨＶ）の開発で技術を高めてきたモーターや電池システムとの組み合わせを前提としたことで、エンジン機能の選択と集中を実現した。

新エンジン２種は小型のため、搭載自由度が高い。燃費性能や出力を従来品より高めたことで、既存の全てのエンジンをカバーできる見込み。トヨタでは自社での活用だけでなく、他社への展開も想定。開発に着手したばかりだが、各国・地域の新排気規制が始まる前に投入する考え。