日産自動車が電気自動車（ＥＶ）の整備技術を蓄積している。２０１０年に世界初の量産型ＥＶ「リーフ」を発売。販売店ではリーフの整備や修理を手がける度にノウハウを積み上げてきた。日産系列で整備士の教育を専門に手がける日産・自動車大学校では、ＥＶ整備に関する専門の講座を開設。関連資格を取得した卒業生が全国の販売店に就職し、ＥＶなど電動車のアフターサービスの基盤を厚くしている。

「ＥＶについて学んだことが、整備の現場でそのまま生かせる」。日産・自動車大学校の本廣好枝学長は教育内容に自信を示す。

同校ではガソリン車だけでなく、ＥＶの整備技術を教える講座を０９年に開設した。リーフを実習車両に使うなど世界に先駆けＥＶを投入した日産ならではの教育を展開。日産系列の販売店で蓄積されるＥＶ整備の経験は、授業をより実践的な内容へと磨き続ける。

日産・自動車大学校ではＥＶ整備に関する講座を２年次と４年次にそれぞれ設定し、全学生がいずれかの講座を受講する。履修者は日産社内でＥＶ整備の技術を学んだ資格者として認定される。

また日産は電動化とともに自動運転など知能化技術の開発にも力を入れる。同校でも運転支援機能に欠かせないカメラやレーダーの調整方法などを教える授業を開催する。

電動化や知能化の技術を開発する第一線のエンジニアを講師として招き、技術のトレンドや開発の裏話に触れる機会も提供。将来、学生が実際に整備をする際に「先進技術やシステムへの理解を深めるきっかけにもなる」（本廣学長）という。

日産・自動車大学校は横浜市や京都府などに５校を展開。ここ数年は卒業生が平均で６００人を超え、うち約７割が日産系列の販売会社に就職する。

一方、日産は１月に旗艦ＥＶ「アリア」、６月に軽ＥＶ「サクラ」と新型車を相次ぎ投入し、ＥＶの品ぞろえを拡充。ＥＶの本格的な普及を前に、０９年の講座開設から実践的なＥＶの整備技術を学んだ卒業生が全国に広がり、アフターサービスに厚みをもたらしている。

日本では少子化などで自動車整備士の担い手不足が深刻化。アフターサービスの巧緻はブランドにも影響するため、自動車メーカー各社は整備士の確保に頭を悩ませている。今後はＥＶ需要の拡大が見込まれ、専門的な整備技術習得への引き合いも高まることが予想される。

日産・自動車大学校には、ＥＶなど先進技術の開発に力を注ぐ日産の車づくりの特徴を生かして学生に魅力を伝え、日産のアフターサービス充実に貢献することがより強く求められそうだ。