ＪＲ東海は３０日、リニア中央新幹線の「神奈川県駅（仮称）」（相模原市緑区）の工事現場を初めて報道関係者に公開した。完成すれば長さ約６８０メートル、最大幅約５０メートル、深さ３０メートルの地下駅となり、現在は地上から１７メートルまで掘削が完了。２０２２年度中に掘削を終え、底部から駅構造部の構築工事に入る予定だ。

神奈川県駅の本格着工は１９年１１月で、ＪＲ橋本駅南側の県立相原高校の跡地を中心に、国道１６号と交差する地下３層の地下構造となる。駅部の大部分を開削工事で、国道１６号交差部は非開削工事でそれぞれ構築する。現在、関東ローム層の掘削がほぼ終了しており、砂れき層の掘削に入る。

同駅工事を統括する中央新幹線建設部の吉川太郎担当課長は「（現場は）ヤードが広く、地下水位が低く、地盤がしっかりしており、順調に工事が進んだ。工事の安全や環境の保全、地域の連携を大切にしながら工事を進めたい」と話した。

開業すれば同駅までは起点となる品川からは約１０分、名古屋からは約６０分でそれぞれ到着できる。ＪＲ東海は２７年の品川―名古屋間の開業を目指しているが、静岡工区での着工が見通せないため、時期は遅れる見通しだ。