５日まで中国の北京市で開催中の自動車展示会「北京モーターショー」では電気自動車（ＥＶ）の出展が相次いだ。先進の運転支援やコネクテッドカー（つながる車）関連技術も搭載され、時代の先を競う。中国市場はコロナ禍からの需要の回復が早く、環境対応車の販売も伸びる。各社はコロナ後の車市場に向けて商品力をアピールする。

「中国市場は重要な市場。革新的でワクワクする商品ラインアップをお客さまにお届けする」。日産自動車の内田誠社長は展示会場でのビデオメッセージで意気込みを示した。目玉は海外で初公開したスポーツ多目的車（ＳＵＶ）型のＥＶ「アリア」。先進運転支援技術も搭載し、旗艦ＥＶとして２０２１年の発売を予定する。会場では２５年までに独自のハイブリッドシステム「ｅパワー」を搭載したハイブリッド車（ＨＶ）など９種類の電動車を投入する計画も公表した。

ホンダは中国初となる「ホンダ」ブランドのＥＶのコンセプト車を披露。ＳＵＶ型のＥＶで、無線ネットワークによるアップデート機能などの搭載を予定する。中国初となるＳＵＶ型のプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）「ＣＲ―Ｖ　ＰＨＥＶ」も公開。２１年年初の発売予定で、電動車の拡充を急ぐ。

トヨタ自動車はトヨタ車初となるＥＶの量産車「Ｃ―ＨＲ　ＥＶ」や燃料電池車（ＦＣＶ）「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」など最新モデルを出展。中国では今年、ＨＶの累計販売台数が１００万台を突破したが、ＥＶやＦＣＶを含め全方位で電動車を拡大する考えを改めて示した。自動運転機能搭載のＥＶ「ｅパレット」も披露。２２年の北京冬季五輪で、ｅパレットを活用したモビリティーサービスの提供を検討していることを明らかにした。

欧州系では中国でシェア首位の独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が１０月に同国で発売するＳＵＶ型ＥＶ「ＩＤ．４」、独ＢＭＷはセダン「５シリーズ」のＰＨＶなどを公開した。

中国汽車工業協会によると、８月の中国新車販売台数は前年同月比１２％増の約２１９万台だった。増減率では２月の同７９％減を底に５カ月連続で増加し、金融アナリストは「政府の積極的な関与もあり最も回復が早い」と見る。ＥＶなど新エネルギー車（ＮＥＶ）の販売は同２６％増の約１１万台と、８月単月として過去最高を記録した。環境車を含め存在感が高まる中国市場で、回復需要をいち早く取り込もうと各社がしのぎを削っている。