トヨタ自動車とダイハツ工業は５日、ダイハツが開発した小型スポーツ多目的車（ＳＵＶ）を両社から発売したと発表した。トヨタは「ライズ」、ダイハツは「ロッキー」の名称で展開する。ダイハツが滋賀工場（滋賀県竜王町）で生産する。全長４メートル以下、排気量１０００ｃｃクラスの小型ながら、ゆったり座れる車室と容量３６９リットルの荷室を設けた。１クラス大きい１７インチタイヤを採用し、アクティブなＳＵＶらしさも追求した。

トヨタで最も小さいＳＵＶとなり、小さい車への乗り換え需要に対応。ダイハツは２車種ある小型車に人気のＳＵＶを加え、軽などからの乗り換えを狙う。ダイハツは同社初のミリ波レーダーで死角の車両を検知するシステムも搭載できる。

ダイハツの松林淳取締役は「顧客の期待に応える性能と市場に適した価格を両立した狙い通りの車にできた」と新型車のできばえに自信を見せた。消費税込み価格はトヨタが１６７万９０００円から、ダイハツが１７０万５０００円から。トヨタは月額制サービスでも提供する。

月間販売目標はトヨタ４１００台、ダイハツ２０００台。それぞれ、６５００台と３５００台を事前受注済み。
日刊工業新聞2019年11月6日

トヨタとダイハツの設計思想

ダイハツ工業は、７月から滋賀工場（滋賀県竜王町）で新型軽自動車を量産する。「ＤＮＧＡ」と呼ぶ同社の新しい設計思想に基づく第１弾の車両となる。市場投入は８月の予定。同工場は年内にＤＮＧＡの第２弾となる小型車の量産も計画する。今回の２車種はハイブリッド車（ＨＶ）ではないが、同社はＤＮＧＡに基づくＨＶも開発する方針だ。

ＤＮＧＡ第１弾は当初、２０年の市場投入計画だったが、１年前倒し１９年中とする方針を２月に示していた。車種数や量産開始時期は明かしていなかった。

滋賀工場は新型車のエンジンやトランスミッションも生産する。車両組み立ては従来の汎用ラインを活用し、トランスミッション生産は新ラインを導入した。通常、新型車両の量産立ち上げは約半年に１車種のペース。今回は開発のずれ込みなどで、約８カ月間で２車種の量産を始める計画となったもよう。

ＤＮＧＡは「ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー」の略。車づくりの基本概念と位置づけ、その範囲は車設計から事業戦略に及ぶ。ダイハツはＤＮＧＡをトヨタ向けＯＥＭ（相手先ブランド）車両生産にも適用する考えだ。

日刊工業新聞2019年5月21日