マツダは日本で新型スポーツ多目的車（ＳＵＶ）「ＣＸ―３０」の予約受注を開始し、１０月２４日から順次発売する。現行の小型ＳＵＶ「ＣＸ―３」と中型ＳＵＶ「ＣＸ―５」の間を埋めるサイズの新規ＳＵＶの投入となる。国内販売で苦戦する中、ＳＵＶブームを捉えて巻き返しを図りたい考え。

　「グローバルで市場がＳＵＶにシフトする中、今後のマツダを支える極めて重要な商品だ」。丸本明社長はＣＸ―３０をこう位置付ける。ＣＸ―３０は５月に日本で発売した新型小型車「マツダ３」に次ぐ「新世代商品」の第２弾。エンジンはガソリンとディーゼル、新しい燃焼方式を採用したガソリンエンジン「スカイアクティブＸ」を用意。スカイアクティブＸ搭載車は２０２０年１月中に発売する。価格（消費税１０％込み）は２３９万２５００―３７１万３６００円。月販２５００台を目指す。

　日本も含め世界的なＳＵＶブームが続く。オフロードが多かった利用シーンは日常にも広がっており、ＣＸ―３０も市街地でも運転しやすい車体サイズに仕上げた。

　全高は１５４０ミリメートルで高さ制限のある立体駐車場の利用が可能。荷室は開口幅を１０２０ミリメートルとし、ベビーカーやスーツケースなどを同時に積載できるスペースも設けた。実用性とともに外観や内装のデザインはなめらかさや上質感などを演出する工夫も施したという。

　ＣＸ―３、ＣＸ―５と需要を奪い合う恐れについて、丸本社長は「ＣＸ―３０の（独自の）魅力がある。（奪い合うことはなく会社の）成長につながる自信はある」とした。

　マツダの１９年１―６月期の国内販売台数は前年同期比１３・４％減の１０万３８１１台だった。７月はマツダ３の新車効果などでプラスとなった。商品価値を維持する年次改良や、買い替え負担を軽減する残価設定型クレジットなどの販売施策を打っており、「着実に成果が出ている」（斉藤圭介国内営業本部主幹）という。通期では「マツダ３やＣＸ―３０の上乗せ効果も含め前年比プラスを狙う」（同）。

　ホンダの「ヴェゼル」やトヨタ自動車の「Ｃ―ＨＲ」など競合車と比べると価格はやや高めだが先進安全装備の充実などで差別化を図る。ＣＸ―３０はマツダの国内販売を占う試金石となる。