中国経済、一段の減速も。どの業種が最も厳しい？
各種統計奮わず…米中摩擦の影響顕在化
中国建国７０周年を迎える節目の年だが…（習近平国家主席）
米中貿易摩擦をきっかけに中国経済の減速が鮮明になっている。国内総生産（ＧＤＰ）の伸び率は２８年ぶりの低水準で、新車販売台数も振るわない。日本企業の産業機械や電子部品などの受注動向にも影響が顕在化しており、各社は警戒感を強めている。
「資本財を中心に受注が減少し、輸出にも影響する可能性がある」―。日銀の黒田東彦総裁は２３日の会見で、中国経済の行方についてこう懸念を述べた。
実際、各種統計を見ても、中国経済が減速する懸念は高まっている。２１日に中国国家統計局が公表した２０１８年の実質ＧＤＰ（物価の変動を除く）は前年比６・６％増であり、１７年から０・２ポイント減少した。後退するのは２年ぶりとなり、天安門事件の影響で経済が悪化した９０年以来、２８年ぶりの低水準で着地した。
成長減速の主因は米国との貿易摩擦だ。米国と中国は７―９月に最大２５％の追加関税を相互に掛け合い、中国製品は総額２５００億ドル（約２７兆円）分が追加関税の対象となった。対象製品の対米輸出は落ち込みが顕著となり、貿易摩擦の影響が鮮明化。中国国内に消費や生産の冷え込みをもたらした。
１９年も成長減速が続くとの見方は強い。三井住友アセットマネジメントの市川雅浩シニアストラテジストは、１９年の実質ＧＤＰを６・３％増程度とさらなる減少を予想。
ただ、「１９年は中国建国７０周年を迎える節目の年。お祝いムードを高めるためにも、景気刺激策を矢継ぎ早に打ち出している」と指摘。政府は金融緩和や大規模減税、インフラ投資といった刺激策を講じており、年後半には一部持ち直しの動きもみられそうだ。
また、日銀の黒田総裁も、「中国政府は財政面でテコ入れをしている。（中国の）急激な減速が世界経済に大きな影響を与える可能性は今のところ少ない」と同様の見方だ。
製造業の先行指標となる工作機械の落ち込みが顕在化しているものの、機械受注全体の総額は堅調だ。ＳＭＢＣ日興証券の丸山義正チーフマーケットエコノミストは、「川上に位置する工作機械は弱含んでいるが、中・下流の産業機械は広範な領域で伸びている」と指摘。足元では最終製品需要の減退にまでは至っておらず、「企業が設備投資全体を絞り込む段階にはまだない」と分析する。
ただ、２月末が期限の米中貿易協議などの見通し次第で状況は流動的だ。仮に協議がまとまらず、世界経済の減速が鮮明化すれば、企業の投資抑制の姿勢は加速。世界経済の失速が現実味を帯びる。
「底に近いところではあるが、まだ底ではない」。日本工作機械工業会（日工会）の飯村幸生会長（東芝機械会長）は、２３日の定例会見で中国の工作機械市場がもう一段下がるとの懸念を示した。
同日公表の２０１８年１２月単月の中国受注が約１５０億円なのに対し、日工会は１９年の月平均は１３０億円ほどで推移すると想定する。１８年暦年の中国受注は２８５０億円だったが、１９年は約１５００億円に落ち着く計算だ。過去５年間では１６年を下回り、最も低い。
中国市場の減速は米中貿易摩擦が引き金だ。設備過剰を抑える緊縮策の影響もある。ただ、人手不足を解消する新鋭設備の潜在需要は依然大きい。１９年は「待ち」だとして、この点で有利な日本勢の成長余地まで消失したわけではない。
中国汽車工業協会が発表した１８年の中国の新車販売台数は、前年比２・８％減の２８０８万６００台と２８年ぶりの前年割れとなった。
１７年に販売を押し上げた減税効果がなくなり、反動減が出た。また米中貿易摩擦により景気の先行き不安が高まり、新車市場に水を差したとみられる。１９年は大崩れはしないものの停滞は続きそうで、前年並みか微増とみる向きが多い。
中国の新車販売は１８年１２月まで６カ月連続のマイナス。１８年は日系メーカーでもホンダ、マツダ、ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は前年割れだった。
１９年は自動車メーカーに対して電気自動車（ＥＶ）など新エネルギー車の生産・販売を義務付ける「ＮＥＶ規制」が始まり、その市場への影響も注目される。
建設機械業界は年間で需要が最も高まる２月の春節明け商戦を注視する。１８年末に開かれた中国の経済運営方針を決める中央経済工作会議では、財政政策を通じて内需の下振れを防ぐ方針を打ち出したものの、不透明感が強まっているためだ。
コマツの大橋徹二社長は、「中国市場は伸びるのか、減少するのかわからない。３月の全人代（全国人民代表大会）での方針を見極める」と説明する。コベルコ建機の楢木一秀社長も、「需要が若干下がるとみている。米国との関係悪化が懸念される」と指摘する。
一方、中国は２０年にも新たな排ガス規制を導入する計画で、１９年に建機の駆け込み需要が起きる可能性がある。もともと他地域に比べて需要が読みにくく、各社は気をもむことになりそうだ。
電子部品業界では、日本電産が米中貿易摩擦に伴う中国経済の減速を受け、顧客の需要減や大規模な在庫調整を理由に、１９年３月期連結業績予想（国際会計基準）を大幅に下方修正した。永守重信会長は「１８年１１月、１２月と、ガタンガタンと落ち込んだ」と表現した上で、「（中国経済の減速の影響が）もう少し後に来ると思ったが、ずいぶん早く来た」と状況を説明する。
電子デバイス商社のサンワテクノスの田中裕之社長も「（顧客が）工場自動化（ＦＡ）機器の設備投資を（どの市場で行うか）先延ばししているようで、その影響が昨年末から出ている」とする。ただ、足元の状況について永守会長は「家電関係で注文が復活しだしたところもある」と述べている。
（文＝特別取材班）
「資本財を中心に受注が減少し、輸出にも影響する可能性がある」―。日銀の黒田東彦総裁は２３日の会見で、中国経済の行方についてこう懸念を述べた。
実際、各種統計を見ても、中国経済が減速する懸念は高まっている。２１日に中国国家統計局が公表した２０１８年の実質ＧＤＰ（物価の変動を除く）は前年比６・６％増であり、１７年から０・２ポイント減少した。後退するのは２年ぶりとなり、天安門事件の影響で経済が悪化した９０年以来、２８年ぶりの低水準で着地した。
成長減速の主因は米国との貿易摩擦だ。米国と中国は７―９月に最大２５％の追加関税を相互に掛け合い、中国製品は総額２５００億ドル（約２７兆円）分が追加関税の対象となった。対象製品の対米輸出は落ち込みが顕著となり、貿易摩擦の影響が鮮明化。中国国内に消費や生産の冷え込みをもたらした。
１９年も成長減速が続くとの見方は強い。三井住友アセットマネジメントの市川雅浩シニアストラテジストは、１９年の実質ＧＤＰを６・３％増程度とさらなる減少を予想。
ただ、「１９年は中国建国７０周年を迎える節目の年。お祝いムードを高めるためにも、景気刺激策を矢継ぎ早に打ち出している」と指摘。政府は金融緩和や大規模減税、インフラ投資といった刺激策を講じており、年後半には一部持ち直しの動きもみられそうだ。
また、日銀の黒田総裁も、「中国政府は財政面でテコ入れをしている。（中国の）急激な減速が世界経済に大きな影響を与える可能性は今のところ少ない」と同様の見方だ。
製造業の先行指標となる工作機械の落ち込みが顕在化しているものの、機械受注全体の総額は堅調だ。ＳＭＢＣ日興証券の丸山義正チーフマーケットエコノミストは、「川上に位置する工作機械は弱含んでいるが、中・下流の産業機械は広範な領域で伸びている」と指摘。足元では最終製品需要の減退にまでは至っておらず、「企業が設備投資全体を絞り込む段階にはまだない」と分析する。
ただ、２月末が期限の米中貿易協議などの見通し次第で状況は流動的だ。仮に協議がまとまらず、世界経済の減速が鮮明化すれば、企業の投資抑制の姿勢は加速。世界経済の失速が現実味を帯びる。
【工作機械】市場、もう一段下がる懸念
「底に近いところではあるが、まだ底ではない」。日本工作機械工業会（日工会）の飯村幸生会長（東芝機械会長）は、２３日の定例会見で中国の工作機械市場がもう一段下がるとの懸念を示した。
同日公表の２０１８年１２月単月の中国受注が約１５０億円なのに対し、日工会は１９年の月平均は１３０億円ほどで推移すると想定する。１８年暦年の中国受注は２８５０億円だったが、１９年は約１５００億円に落ち着く計算だ。過去５年間では１６年を下回り、最も低い。
中国市場の減速は米中貿易摩擦が引き金だ。設備過剰を抑える緊縮策の影響もある。ただ、人手不足を解消する新鋭設備の潜在需要は依然大きい。１９年は「待ち」だとして、この点で有利な日本勢の成長余地まで消失したわけではない。
【自動車】新車販売、２８年ぶり前年割れ
中国汽車工業協会が発表した１８年の中国の新車販売台数は、前年比２・８％減の２８０８万６００台と２８年ぶりの前年割れとなった。
１７年に販売を押し上げた減税効果がなくなり、反動減が出た。また米中貿易摩擦により景気の先行き不安が高まり、新車市場に水を差したとみられる。１９年は大崩れはしないものの停滞は続きそうで、前年並みか微増とみる向きが多い。
中国の新車販売は１８年１２月まで６カ月連続のマイナス。１８年は日系メーカーでもホンダ、マツダ、ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は前年割れだった。
１９年は自動車メーカーに対して電気自動車（ＥＶ）など新エネルギー車の生産・販売を義務付ける「ＮＥＶ規制」が始まり、その市場への影響も注目される。
【建機】３月の全人代まで判断待ち
建設機械業界は年間で需要が最も高まる２月の春節明け商戦を注視する。１８年末に開かれた中国の経済運営方針を決める中央経済工作会議では、財政政策を通じて内需の下振れを防ぐ方針を打ち出したものの、不透明感が強まっているためだ。
コマツの大橋徹二社長は、「中国市場は伸びるのか、減少するのかわからない。３月の全人代（全国人民代表大会）での方針を見極める」と説明する。コベルコ建機の楢木一秀社長も、「需要が若干下がるとみている。米国との関係悪化が懸念される」と指摘する。
一方、中国は２０年にも新たな排ガス規制を導入する計画で、１９年に建機の駆け込み需要が起きる可能性がある。もともと他地域に比べて需要が読みにくく、各社は気をもむことになりそうだ。
【電子部品】昨年末からガタンと失速
電子部品業界では、日本電産が米中貿易摩擦に伴う中国経済の減速を受け、顧客の需要減や大規模な在庫調整を理由に、１９年３月期連結業績予想（国際会計基準）を大幅に下方修正した。永守重信会長は「１８年１１月、１２月と、ガタンガタンと落ち込んだ」と表現した上で、「（中国経済の減速の影響が）もう少し後に来ると思ったが、ずいぶん早く来た」と状況を説明する。
電子デバイス商社のサンワテクノスの田中裕之社長も「（顧客が）工場自動化（ＦＡ）機器の設備投資を（どの市場で行うか）先延ばししているようで、その影響が昨年末から出ている」とする。ただ、足元の状況について永守会長は「家電関係で注文が復活しだしたところもある」と述べている。
（文＝特別取材班）
日刊工業新聞2019年1月25日
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