相模鉄道は新型車両「１２０００系」６編成の製造をＪＲ東日本子会社の総合車両製作所（横浜市金沢区、Ｊ―ＴＲＥＣ）に発注した。２０１９年度下期に開業予定の新線「相鉄・ＪＲ直通線」を経由してＪＲ線で新宿、渋谷方面に乗り入れる車両。今後、デザインや仕様など詳細を詰める。新型車両は１８年度内に１編成を受領し、開業までに残り５編成を導入する計画だ。

　相鉄の「１２０００系」は４扉車１０両で１編成。相鉄は駅舎や車両、制服の基本概念を統一し、認知度や好感度向上を狙う“デザインブランドアッププロジェクト”に取り組んでおり、車両内外装のカラーリングにも反映される見通し。

　Ｊ―ＴＲＥＣのステンレス車両「サスティナ」を採用する。サスティナは車体を共通化して初期費用や保守費用を抑えており、デザインや機能は顧客ごとに対応している。兄弟車にはＪＲ東の山手線「Ｅ２３５系」、京王電鉄「５０００系」、東京急行電鉄「２０２０系」などがある。

　相鉄は、２２年度下期に開業予定の新線「相鉄・東急直通線」向けでも新型車両「２００００系」を導入。２月から１編成が相鉄線内で営業運転している。同車両では日立製作所のアルミ車両「Ａトレイン」を採用した。

　相鉄・ＪＲ直通線は相鉄線の西谷駅（横浜市保土ケ谷区）と、ＪＲ東海道貨物線の横浜羽沢駅（同神奈川区）を結ぶ延長約２・７キロメートルの連絡線。相鉄線沿線から都心への所要時間が短縮し、沿線の魅力向上が期待されており、開業に向けて地上設備の準備が進む。

　相鉄のＪＲ線乗り入れ車両は新型「１２０００系」と既存の「１１０００系」を予定する。