インタビュー　中村俊行クール舗装研究会会長「性能高めコスト下げる」

　東京都内の道路は国道、都道、区道、首都高速道路など、さまざまな種類がある。それぞれの道路には直轄の道路管理者が舗装の種類を決め、入札を経て施工事業者が実施している。都と共同で遮熱性舗装などの研究を進める路面温度上昇抑制舗装研究会（通称、クール舗装研究会）の会長を務める中村俊行大成ロテック（東京都新宿区）顧問に活動状況について聞いた。

　―クール舗装研究会の使命、役割とは。
　「０２年に道路舗装会社などが立ち上げた保水性舗装技術研究会と、０３年設立の遮熱性舗装技術研究会の両会が１１年に統合し、発足した。会員社数は現在２５社。暑熱環境の改善と快適環境を提供するのが使命だ」

　―遮熱性舗装の特徴は。
　「ベース塗料を塗り、滑り止め材を散布した上に路面の明度が４０程度の基準カラー（灰色）を塗布する。色によっても路面温度の下がり方が違う。色合いなども含め、検討課題は多い」

　―施工実績は。
　「遮熱性舗装は１４年度までに累計１７０万平方メートル、保水性舗装は同９１万平方メートル実施した。遮熱性も保水性も舗装の技術開発や技術力向上について都と共同で行っている」

　―遮熱性舗装の課題とは。
　「さらなる性能の向上とコストを下げることだ。一般的な舗装施工と比べ、遮熱性コートは高価。塗り直さずにすむような耐久性を高めた遮熱コートの開発なども進めたい」

　―今後の展開は。
　「舗装そのものを保水性や遮熱性にして路面温度を下げれば、わだち掘れの量が半分に減るなど道路自体の耐久性が高まり、壊れにくくなる。環境に優しい。地方都市や大都市中心部に使ってもらえるよう普及に努めたい」
　（聞き手＝大塚久美）