いすゞ自動車は２０１７年度までに中国・慶鈴汽車グループと大陸での長距離輸送を見据えた大型トラックを開発する。日本に投入する大型車より一回り大きいキャブ（運転席）を設計。中国で製造販売し、東南アジア（ＡＳＥＡＮ）への輸出も視野に入れる。ＡＳＥＡＮは経済共同体（ＡＥＣ）の発足で国境を越えた輸送の拡大が見込まれる。欧州メーカーも日本の子会社と連携して大型車を相次ぎ投入しており、競争が本格化しそうだ。

　国土が広い中国は日本より輸送距離が長く、運転時間が長時間になる。いすゞは車両の高さが原則３・８メートルに制限される日本の大型トラックより大きいキャブを設計。長距離でも疲れにくい運転環境を確保し、トレーラーなどを開発する。

　ドライバー２人が交代で運転する輸送形式にも対応して２段ベッドも装備できるなど、大陸を走る欧州車のような構造にする。大型トラックは慶鈴との中国合弁工場（重慶市）で生産する。生産台数は年間数千台の見通し。

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