日産自動車が三菱自動車を傘下に収めることになった。ルノー・日産連合の年販規模は８５０万台。１１０万台規模の三菱自が傘下に入ることで、トヨタ自動車、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の１０００万台組に肉薄する。ルノーと日産のＣＥＯを兼務するカルロス・ゴーン氏は１２日、日産の決算会見で「１０００万台は結果であって目標ではない」と話したが、これまでもロシア最大手アフトワズを買収するなど規模拡大を追求してきた。

　地域的な補完で見ると、日産としてはタイやインドネシアに固い事業基盤を持つ三菱自の経営資源を活用できるメリットもある。両社が攻めあぐねているその他の新興国でも両社の経営資源を持ち寄れば事業を拡大しやすくなる。両社はＥＶやプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）で先行しており、「電動化技術でのリードを拡大できる」（同）可能性もある。ハイブリッド車（ＨＶ）や燃料電池車（ＦＣＶ）は後れを取っており、技術開発でのシナジーも追求する方針だ。

　マツダと包括業務提携し、ダイハツ工業の完全子会社化を決めたトヨタの豊田章男社長は、１１日の決算会見で「ライバルとの協業は刺激になる。もっといい車づくりができる相手であればどことでもオープンに仕事をしたい」と一層の提携拡大に前向きだ。日産と三菱自の資本提携が業界再編を加速する可能性がある。
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