山陽電気鉄道は普通車向け新型車両「６０００系＝写真」の営業運転を２７日から始める。省エネルギーの制御装置などを採用することで、現在使われている「３０００系」より消費電力量を約４０％削減した。

　同社の１９年ぶりの新型車両。老朽化した３０００系の後継車両として今後、年に２、３編成ずつ投入する予定。

　６０００系の基本編成は３両で、２編成を連結した運用もできる。車両のアクセントカラーには赤系を継承し、より深みのある「イノセントレッド」を採用。扉横には昇る朝日をイメージしたオレンジ色のグラデーションを施した。白を基調とする車内は大型窓ガラスを採用し、ロングシートの端にガラス製の仕切りを設置した。

川重、省電力を追求

日刊工業新聞2015年5月26日

　川崎重工業は山陽電気鉄道から、新型車両「６０００系」６両（３両×２編成）を受注した。受注額は非公表だが、数億円とみられる。ＶＶＶＦインバーター制御装置の採用や照明装置の発光ダイオード（ＬＥＤ）化などで、従来型の３０００系に比べ、消費電力を約４０％削減した。兵庫工場（神戸市兵庫区）で製造し、２０１５年度に納入する。

　山陽電鉄に車両を供給するのは、００年に納入した５０３０系以来、１５年ぶりとなる。全閉外扇型誘導電動機やフラット防止機能付きブレーキシステムの採用で、社内外の騒音レベルを低減した。

　シートピッチは８人掛けのロングシートで、３０００系に比べて１８ミリメートル広い４８０ミリメートルとした。車両寸法は長さ１８・９メートル、幅２・７５メートル、高さ約４メートル。車体にはアルミニウム合金を使用した。