設備投資・老朽化対策両立急ぐ

成田国際空港（ＮＡＡ）の４―９月期の国際航空貨物量が前年同期比６・５％増の９７万トンと好調だ。１０月も前年同月比７％増と、４月以降７カ月連続でプラスとなり、回復基調が鮮明となっている。ＮＡＡは第８貨物上屋の整備やトラックドックマネジメントシステム導入など、東アジアのハブとするための投資を進めており、貨物を収益拡大の柱に掲げる。だが、貨物施設のメンテナンスコストも年々増加しており、収益化には課題も残る。（高屋優理）

ＮＡＡは２０２２年に策定した２４年度を最終年度とする中期経営計画で、国際航空貨物量の目標を年間２４０万トンとしていた。だが、５月に海上輸送の混乱に伴う航空貨物特需の正常化などを踏まえ、目標を下方修正。現状、５０万トン減の１９０万トンを計画している。

成田空港の４―９月期の航空機発着回数はコロナ禍の収束で順調に回復し、前年同期比１６％増の１２万２０００回となった。これに伴い、貨物量も伸びてはいるものの、２２年の中計策定時点の想定は下回る水準。田村明比古社長は「航空需要はコロナ前の水準には戻っておらず、羽田への移管もある」と、成田を取り巻く厳しい経営環境を指摘する。

ＮＡＡが２００億円を投じて１０月に稼働した第８貨物上屋は、全日本空輸（ＡＮＡ）が単独で運用。ＡＮＡはこれまで貨物地区の６カ所に分散していた貨物上屋を、第８貨物上屋と隣接する第７貨物上屋に集約した。これにより、日本を経由する３国間貨物の接続時間が５時間から３時間に短縮。上屋内では無人搬送車（ＡＧＶ）を６０台導入するなど搬送作業を自動化し、オペレーションの効率化や省人化も図る。ＡＮＡは取扱貨物量を従来比２５％増の年間５０万トンに引き上げたい考えで、こうした取り組みはＮＡＡの戦略に沿ったものだ。

ＮＡＡでは第８貨物上屋に加え、１１月からトラックの混雑緩和を目的に、スマートフォンで貨物の受け渡し時間を予約できる「トラックドックマネジメントシステム」も導入。貨物設備の高度化に向けた投資を加速している。

２５年３月期の業績見通しでは、第８貨物上屋の供用開始などで施設貸付事業の売上高を同５・１％増の２９８億円とするなど投資の成果を見込む。だが営業利益は施設の老朽化対策などで同１２・０％減の９７億円と減益となる見込み。田村社長は「さらなる機能強化や老朽化対策で大規模な投資していくフェーズでもある」と現状を踏まえながら、「収入を上げる最大限の努力したい」と、さらなる貨物関連の取り組み強化に意欲を示す。