三井Ｅ＆ＳＤＵ（兵庫県相生市、匠宏之社長）は、メタノールと重油を燃料として使用できる最新鋭の二元燃料（ＤＦ）船舶用大型エンジンが、飯野海運などのコンソーシアムが開発中の環境対応型超大型タンカー（ＶＬＣＣ）に採用された。国際海運のカーボンニュートラル（温室効果ガス排出量実質ゼロ）の潮流で新燃料に対応したエンジンの採用が広がる中、三井Ｅ＆ＳＤＵとして初めてメタノールエンジンを供給する見通しになった。

飯野海運、出光タンカー（東京都千代田区）、日本郵船、日本シップヤード（同）の４社が共同研究開発を行う環境対応型ＶＬＣＣコンセプトの主機関として「ＤＵ―ＷｉｎＧＤ６Ｘ８２ＤＦ―Ｍ―１・０」が採用された。

メタノール燃料を効率的に燃焼させる設計により低燃費を実現。さらに国際海事機関（ＩＭＯ）の窒素酸化物（ＮＯｘ）排出規制に対応するため、低圧式ＳＣＲを装備する。

メタノール燃料は化石燃料と比較して燃焼時の二酸化炭素（ＣＯ２）、硫黄酸化物（ＳＯｘ）、ＮＯｘ排出が少なく、環境負荷が低い。将来、バイオメタノールやグリーンメタノールの使用により、カーボンニュートラル運航が可能になる。常温で液体状態を保持でき、船内での取り扱いが容易とされる。

三井Ｅ＆ＳＤＵは液化天然ガス（ＬＮＧ）やメタノールなど新燃料に対応した舶用エンジンの提案を強化している。メタノールエンジンはコンテナ船や自動車運搬船、バラ積み運搬船向けの引き合いが増えているという。