乗用車メーカー８社が２７日発表した５月の生産・販売・輸出実績によると、８社合計の世界生産台数は前年同月比１・５％減の２０４万５５２２台となり２カ月ぶりに前年同月を下回った。中国での価格競争激化や新エネルギー車（ＮＥＶ）市場が拡大していることなどが影響した。今後、日本国内ではトヨタ自動車やマツダが認証不正により一部車種の出荷を停止した影響が懸念される。

各社の世界生産はトヨタとＳＵＢＡＲＵ（スバル）が４カ月連続の前年割れとなった。トヨタは日本や北米の生産が前年並みだったものの、中国は価格競争激化など厳しい市場環境が続き前年同月比２１・７％減となった。スバルは国内のモデルチェンジのタイミングが影響した。

ホンダと三菱自動車は２カ月ぶりに減少。ホンダは米国でスポーツ多目的車（ＳＵＶ）「ＣＲ―Ｖ」などの販売増加で前年超えとなったが、中国生産は同４０・６％減だった。三菱自は軽スーパーハイトワゴン「デリカミニ」の国内生産が増加したが、タイで全体的に生産が減少したことが影響した。

ダイハツ工業はマレーシアの生産が増えたが、日本国内の軽自動車・登録車の生産減が響き、世界生産は９カ月連続の減少となった。

電気自動車（ＥＶ）を中心とする中国市場のＮＥＶシフトを受け、２０２３年は三菱自の撤退やホンダの人員削減など事業再構築の動きが進んだ。２４年６月には日産自動車の常州工場（江蘇省）が閉鎖され、今後も中国戦略を見直す動きが予想される。

一方、スズキの世界生産は５カ月連続で前年同月を上回った。国内では軽自動車「スペーシア」、小型車「スイフト」の新型車効果があり、輸出向けのスイフトの生産増も寄与した。海外ではインドがけん引。４月のマネサール工場（ハリヤナ州）の新ライン稼働による生産能力の増強や、小型ＳＵＶ「フロンクス」などの生産増加が貢献した。

日産自動車の世界生産は微増ながら２カ月連続の増加。日米の生産は減少したが、中国、メキシコでのセダンタイプの伸長などにより前年並みとなった。