**開発者・水野和敏氏が語る秘話
　２００３年１２月１６日。ゴーンさんに『“ミスターＧＴ―Ｒ”になってくれ。お前に全部任す』といわれた。その２週間後には、今の車両図面、性能、価格など持っていった。その時点でゴーンさんは開発にゴーサインを出した。普通の経営者だったら２週間で性能や投資額を持ってきて信用しますか。もっと時間をかけ検証しろという。ゴーンさんと僕の夢が一致したから。

　ＧＴ―Ｒは製品ではなく作品。絵もそうだが、作品は「すごい！」という感動がないと認められない。作品と製品の違いは人がどこまで介在するか。開発チームは通常のクルマの半分。

　人を減らすことはコストカットではなく人を信じること。はっきりいう。スタッフ超一流を集めたわけではない。今までの、賢く跡をたどる手法で世界で戦うスーパーカーはできない。挑戦できる人づくりが大事なんだ。


　僕は、ＧＴ―Ｒを通して日本人が本来持っていた人のためのモノづくり、夢づくりのすばらしさを問いかけたかった。製品という観点でみたら中国が追い上げ、ブランド力なら欧州。日本はモノづくりの行き場で迷っている。今の風潮は大量消費、賢いモノづくりに流れている。

　自動車会社はエコカーみたいに理性で乗るものと、憧れを持つクルマの両方をつくることが使命。欧州の古城には有田焼が宝物として残る。そこから『マイセン』などのブランド食器が生まれた。火付け役は日本だよ。欧州のクラフトマン（職人）は王様のため、日本人の匠は庶民のためにモノを作った。日本ほど欧州文化に刺激を与えた人種は他にいますか。

　ＧＴ―Ｒは確かに技術的にすごいが、技術は手段にすぎない。技術を評価することより、その先をみんなで議論する方がよほど創造につながる。
　
【記者の目・ゴーン社長は意外に“感動屋”】
　東京モーターショーを見ても、ＧＴ―Ｒの集客力は凄（すさ）まじい。ただ実際に買う人はほとんどいないはず。日本人は世界に類のない「感動したがりの人たち」だと思う。ＧＴ―Ｒを見てどれだけの人が感動したか分からないが、最近の日本車に「ときめき」が枯渇していたのは間違いない。ゴーン社長は経営者として現実主義者だが、実は意外に“感動屋”という気もする。
（文＝明豊）
日刊工業新聞2007年11月2日付※肩書き内容は当時のもの

次期ＧＴーＲは「最高の走行体験を提供」

　日産自動車は夏に発表する高級スポーツカー「ＧＴ―Ｒ」の２０１７年モデルを公開した。３・８リットルのＶ型６気筒エンジンを搭載し改良型６速デュアルクラッチトランスミッション（ＤＣＴ）と組み合わせることで、中速―高速域でスムーズな加速を実現した。新設計のチタン製合金マフラーを搭載し、不快な音を低減したエンジン音を楽しめるという。価格は未定で、夏に公表する。

　横浜市内で開いた発表会で、西川廣人チーフコンペティティブオフィサー（ＣＣＯ）は「日産の技術と車への情熱を詰め込んだ」と完成度に自信をみせた。

　デザインを大幅に変更し、グリルには最新のメッシュパターンを採用した。開口部を拡大することで冷却性能を高めながら空気抵抗を抑え、従来の空力性能を維持した。発表会で中村史郎専務執行役員は「最高の走行体験を提供できるといっても過言ではない」と強調した。