日産自動車は今夏にも、日本向け電気自動車（ＥＶ）「リーフ」のリチウムイオン電池の生産を米国製から日本製に切り替える。これに伴い、国内工場に２５億円を投じ生産ラインを改造する。部材の価格競争力や納期などでメリットがでると判断、新モデルの発売から１年足らずという短期間で調達先を変える。グローバルで調達ルートを最適化し、全体の競争力を高める。

　日本向けリーフは航続距離２２８キロメートル仕様と、２０１５年末に追加した同２８０キロメートル仕様がある。同２８０キロメートル仕様の電池は日産の米スマーナ工場で電池セルを生産し、モジュールにしてから、追浜工場（神奈川県横須賀市）でパックにして車両に組み付けている。

　今後、日本向けリーフの電池生産は、日産とＮＥＣの共同出資会社であるオートモーティブエナジーサプライ（同座間市、ＡＥＳＣ）が一貫して担う。電池の基本仕様は変わらない。
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