ＡＮＡホールディングス（ＨＤ）は、開発が中止された小型ジェット旅客機「三菱スペースジェット（ＭＳＪ）」の代替機材について、２０２４年度から本格的な選定作業に着手する。新たに導入を検討するのは１００席クラスの次期小型機。芝田浩二社長は「全ての候補を詳細に検証する」と語った。機材の検証に１年程度かけ、２５年以降に意思決定するとみられる。

ＡＮＡＨＤは航空旅客需要の回復を踏まえ、コロナ禍で減らした機材数の回復を進める。２５―３０年度は中・小型機を中心に増やし、３０年度までにコロナ禍前の機材数を超える規模にする方針。ＭＳＪの代替機を選定するタイミングに来ているが、導入時期や導入規模は「路線の特性や現行機の機齢をみながら検討する」（芝田社長）という。

持ち株会社化前の全日本空輸（ＡＮＡ）は０８年、ＭＳＪの世界初の発注会社（ローンチカスタマー）として、オプション１０機を含む計２５機を発注した。ただ、度重なる納入遅延によりプロペラ機「ＤＨＣ―８―Ｑ４００型機」などで補完していた。２３年２月のＭＳＪの開発中止発表を受け、４月に契約を解除した。

国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）の需要予測によると、２４年の世界の航空旅客はコロナ禍前の１９年の約４５億人を上回り、過去最多の４７億人になる見通し。需要が大きく伸びており、航空各社は相次いで機材を増強している。ＡＮＡＨＤも２４年以降に続々と燃費の良い機材を導入する計画で、２４年に国内線で最大となるボーイング７８７―１０型機を、２５年に国際線に同７７７―９型機を導入する。