日本航空（ＪＡＬ）は、飛行時の抵抗を減らして燃費改善を図れる表面加工（リブレット加工）を施した機体を使い、通常フライトで実証実験を始める。ボーイング７３７―８００型機の国内線機材１機の胴体下部に約２５平方メートルの大面積施工を完了した。実証実験で耐久性や美観性、燃費改善効果を確認し、２０２４年度以降に国際線機材に施工する。

リブレット加工は、機体の外板に空気の流れに沿って深さ５０マイクロメートル（マイクロは１００万分の１）の微細な溝構造を形成したもの。水の抵抗を軽減するサメ肌を参考に開発された。ＪＡＬは２２年から宇宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡ）やオーウエルと、約６０平方センチメートルに加工を施した機体で飛行実験を行ってきた。十分な耐久性を確認できたため、大面積で検証を始める。

同加工では、まず水性塗料で微細な溝構造の型をつくる。機体の表面に既存塗料を塗り、その上に型を重ねて既存塗料に溝構造を転写する。水で洗って水性の型を洗い流すと、既存塗膜上に溝構造が残る仕組みだ。

加工時の最適な温湿度条件の調査や専用道具の開発、作業者のトレーニングを行い、大面積化を実現した。