三菱ふそうトラック・バスは親会社の独ダイムラー・トラックに米国市場向けの電気自動車（ＥＶ）トラックをＯＥＭ（相手先ブランド）供給する。このほど米環境保護局（ＥＰＡ）とカリフォルニア州の大気資源委員会（ＣＡＲＢ）の認証を取得。「ＲＩＺＯＮ（ライゾン）」ブランドとして年内にも同州で納車が始まる見通し。三菱ふそうは２０２０年に北米新車販売から撤退しており、実質的に約３年半ぶりの再参入となる。世界最大の商用車グループのスケールメリットを生かしてコスト競争力を高め、環境規制が強まる北米でシェア拡大を目指す。

ＲＩＺＯＮは車両総重量（ＧＶＷ）約７・２―８・１トンで、米国市場で中型トラックセグメントの「クラス４」「同５」に分類される。三菱ふそうの小型ＥＶトラック「ｅキャンター」がベースとみられ、川崎製作所（川崎市中原区）で生産して輸出する。現地で架装し、北米とメキシコに拠点を置くベロシティー・ビークル・グループ（カリフォルニア州）のディーラー「ベロシティーＥＶ」が販売やサービスを担う。ダイムラーは米国全土で拡販するため、今後ディーラーを追加認定する計画だ。

搭載する電池モジュールの個数別などで４モデルを発売する。航続距離は電池モジュールを二つ搭載した車で最大１７７キロメートル、三つ搭載した車では同２５７キロメートル。都市部の小売り物流、ラストワンマイル（目的地までの最終区間）輸送や、ゴミ収集車などの自治体業務に携わる企業の利用を想定する。

カリフォルニア州は州内で販売する商業用トラック、バンについて二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しないゼロエミッション車（ＺＥＶ）の割合を引き上げることをメーカーに義務付けており、同様の動きは他州にも広がる。いすゞ自動車は２４年に北米で小型トラック「Ｎシリーズ（日本名エルフ）」のＥＶ仕様を発売する。日野自動車も２４年をめどに米国で中・大型ＥＶトラックの発売を予定する。