ＮＴＮはマイルドハイブリッド車（ＭＨＶ）の燃費性能を高めるエンジンベルト張力調整装置「２アーム式補機オートテンショナー（ＡＴ）」を開発した。装置を一つ組み付けるだけで済み、エンジンの振動と騒音も抑える。ＭＨＶは世界の自動車市場で現状の数％から２０２５年には１５％に広がると予測される。ＮＴＮは３０年度に１０億円の販売を目指す。

２アーム式補機ＡＴはカーエアコンやウオーターポンプなど補機を動かすエンジンベルトの張力を調整する装置。ベルトに接触し張力を調整するベルト車（プーリー）をアームの先端にそれぞれ一つ、計２個備える。ＭＨＶは静止、発進、走行と運転状態を変えるたびにベルト２カ所で必要な張力に変えている。

ＮＴＮはこれまでエンジン車用の油圧式補機ＡＴのみ手がけていた。２アーム式補機ＡＴはアーム間の角度が変化し、装置を二つ装着したのと同じようにプーリー２個が張力調整する。装置数を一つに減らせるので、エンジン車用の補機ＡＴを二つＭＨＶに装着する場合と比べ、重量を約６０％軽くできる。加えて、プーリー２個が連動し適度に調整するため、張力設定の初期値が高い機械式補機ＡＴと比べても、エネルギー損失を低減する。

競合他社も２アーム式補機ＡＴを手がけるが、ＮＴＮ製はアームの過度な揺動を板バネで抑える。これにより振動と騒音の抑制効果が高まる。大幅な軽量化と適度調整による低燃費化、振動と騒音の抑制効果で差別化する。

ＨＶは補機ＡＴが不要でモーターのみでも走行するストロングハイブリッド車（ＳＨＶ）が中心だが、簡易で低コストのＭＨＶも成長している。ＭＨＶはスポーツ多目的車（ＳＵＶ）やスポーティー車、軽乗用車に多く、欧州車は大型車も含め増えている。ＮＴＮは２アーム式補機ＡＴを先行技術として投じ、国内外で供給先を開拓する。