トヨタ自動車が、すでにユーザーが保有するガソリンエンジン車の脱炭素化に向けた提案を始めた。このほど往年の名車である小型クーペ「ＡＥ８６」を電気自動車（ＥＶ）と水素エンジン車に改造した、コンバージョンモデル２台を披露した。新車ではカーボンニュートラル（温室効果ガス排出量実質ゼロ）に向け電動車の投入が加速しているが、既販車や旧車でも脱炭素化の選択肢を用意したい考えだ。

「コンバージョンの先に、カーボンニュートラルの実現がある」―。１３―１５日に幕張メッセ（千葉市美浜区）で開かれたカスタムカーの展示会「東京オートサロン」で、豊田章男社長は高らかに宣言した。

披露した「ＡＥ８６ＢＥＶコンセプト」は、ＡＥ８６型カローラレビンのエンジンユニットの代わりに、ピックアップトラック「タンドラ」のハイブリッドモーターと、プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）「プリウスＰＨＶ」の電池を搭載。サスペンションなどは既存のままで手動変速機（ＭＴ）も残した。約７０キロワットの出力と、約３０キロメートルの航続距離を有する。

ＡＥ８６型スプリンタートレノに水素エンジンを搭載した「ＡＥ８６Ｈ２コンセプト」は、元々の車両に採用されていた４Ａ－ＧＥＵガソリンエンジンを水素エンジンに転換。プラグやインジェクターなど一部のみの改良にとどめた。車両後方に燃料電池車（ＦＣＶ）「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」の水素タンクを２本、計２キログラムの水素を搭載する。どちらの車両も実車走行が可能だ。

技術の実用化は未定。ただ豊田社長は「これから売り出す新車をＥＶにするだけでは、ゼロカーボンは達成できない」と、保有車に目を向ける重要性を説く。より汎用性の高い一般乗用車の既販車にまで動きが広がるか、動向が注目される。

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