日産自動車は主力のミニバン「セレナ」を約６年ぶりに全面改良し、年産約１１万台を計画する。生産規模では２０１８年に過去最高となったセレナの国内販売台数約１０万台を上回る。新型エンジンを組み合わせたハイブリッド車（ＨＶ）モデルなど、走行性能に磨きをかけ、２２年にミニバンを全面改良したトヨタ自動車やホンダに対抗する。

日産は年内に国内でセレナの新型車のガソリン車、２３年にＨＶモデルを発売する。子会社の日産自動車九州（福岡県苅田町）で生産を始めており、２３年にＨＶの生産を始める予定。年間の生産台数はガソリン車で約５万台、ＨＶで約６万台を計画し、主要サプライヤーに伝えた。

独自ＨＶ技術「ｅパワー」は、エンジンを発電のみに使い、モーターで駆動する。セレナでは１８年に初めて搭載した。現行モデルは主力の小型ＨＶ「ノート」と同じ排気量１２００ｃｃのエンジンを採用しているが、新型セレナでは同１４００ｃｃの新エンジンに切り替え、７―８人乗りのミニバンに適した力強く余裕のある走りを実現する見込み。

２１年のセレナの国内販売台数は６万台弱。日産の国内販売の約１３％を占め、ノートの約２０％に続く。新型セレナで年１１万台の販売を実現できれば、２１年の水準でノートを上回る規模となる。

セレナと同じ国内中型ミニバン市場は、トヨタが１月に「ノア」と「ヴォクシー」を約８年ぶりに全面改良して発売。車台を刷新し、ＨＶでは排気量１８００ｃｃのエンジンを採用した新世代のシステムを搭載した。

ホンダは５月に「ステップワゴン」を約７年ぶりに全面改良。室内空間を広くし、同２０００ｃｃエンジンを採用したＨＶも投入した。日産が新型セレナで首位を奪還できるか注目される。