日野自動車の１０月の普通トラック（積載量４トン以上の大型・中型トラック）の国内販売台数は、前年同月比７１・１％減と大きく落ち込んだ。２カ月連続で７０％を超える落ち込み幅となった。エンジン不正問題で３月から大型の全車種、中型の一部車種の出荷を停止している影響が出た。

ただ、８月からほぼ停止していた中型の一部車種の生産を１日に再開。「１１月はフル稼働という訳ではないが、今後（出荷・販売台数は）改善に向かう」（日野自）とみる。

三菱ふそう、いすゞは前年同月、新型コロナウイルス感染拡大や部品不足で工場の稼働率が低下。この１０月も半導体不足が影響し、前年同月を上回る落ち幅だった。

大型は、いすゞが同２９・２％減、三菱ふそうが同５・６％減。中型トラックは、いすゞが同２３・４％減、三菱ふそうが同２７・８％減だった。半導体不足の影響が軽微だったＵＤのみ、中・大型ともに前年同月の実績を上回った。

４社合計の普通トラックの国内販売台数は同３５・７％減。日野自は大型の生産・出荷再開の時期をいまだ見通せず、トラック不足は長期化の様相を呈している。