ＪＲ東日本は砕石輸送用の気動車「ＧＶ―Ｅ１９７系」と車両の入れ替え作業などをする事業用電車「Ｅ４９３系」の量産先行車を報道公開した。１年かけて性能評価をしてきており、２０２３年度から順次、量産車を投入し、老朽化した機関車・貨車から置き換える。安全性やメンテナンス性の向上が期待できる。

運輸車両部の菊地隆寛車両技術センター所長は「先行車の性能は確認できた。それをフィードバックし、仕様を大きく変える事なく、量産車を投入していく」と述べた。

ＧＶ―Ｅ１９７系は、砕石を載せる車両「ホッパ車」を含む６両編成を６編成と、けん引用の車両を２両新造する。編成の両端に運転台があるため、方向転換時の機関車の付け替え作業が不要となるため、効率性や安全性が高まる。

砕石輸送や砕石散布作業のほか、非電化区間の車両の入れ替え作業などもする。

Ｅ４９３系は２両編成を１編成新造する。