―半導体不足やコロナ禍などで厳しい事業環境が続きます。
　「あらゆるコストが上昇する中、以前より早めに動くことが必要になっている。拠点間で顧客の生産状況をよりきめ細かく共有している。自動車自体のニーズはある。顧客の生産が安定した時に備え人員を確保し、品質や効率向上に関する教育に取り組む」

―２０２２年度は中期経営計画の最終年度です。
　「２０年度、２１年度と計画値と乖離（かいり）した状況が続いている。現状はまだ向かい風に耐え忍ぶ状況。まず新機種の案件を安定して立ち上げていく。２３年度以降にはコロナ禍以前の水準を超える利益を上げられるよう、基盤を作る」

―電気自動車（ＥＶ）ビジネスへのシフトを進めています。
　「現在のＥＶ関連製品の売上高は全体の５％程度だが、数年内に１０％に高めたい。ＥＶ市場が成長している中国においても、営業や開発の部門が一体となってニーズをくみ取り提案をしていく。（同じホンダ系サプライヤーの）エイチワンともお互いの技術を持ち寄り、ＥＶ向けの部品開発に共同で取り組んでいる」

―北米事業の体質強化が課題です。
　「まだロスが多い。現場力を上げて利益体質を強化し、黒字化につなげる。他地域の取り組みも横展開する。良い意味でグループ間の競争を促すことで、意識の変化にもつながるのではないか」

【記者の目／次の飛躍へ　布石着々と】
　新市場に位置付けるインドでは現地企業と合弁会社を設立し、スズキを主な販路に見込み量産の準備を進めている。苦戦している北米事業においても、ＥＶなどの足回り部品の新規受注に対応し、２２年度中にメキシコで生産能力を増強する方針だ。事業環境は厳しい中、次の飛躍に向けた布石を着々と打っている。（江上佑美子）