―２０２１年度は中期経営計画の１年目でした。手応えは。
　「２１年４月にチーフオフィサー制度、カーボンニュートラル（温室効果ガス排出量実質ゼロ）の専門部署を設けるなど、さらなる成長に向けて組織と仕組みを整備した。（コロナ禍で）生産台数が減った時は改善に取り組み、多能工化などを進めた。大きな変化がありながらも稼ぐ力、ネガティブなことがあってもチャレンジする力が付いてきた」

―２２年の見通しは。
　「２２年から（コロナ禍などが）収束していくと思っていたが不透明だ。半導体不足などがどうなっていくかも読めない。まずは２２年前半の事業環境を見極めていく」

―主要顧客のトヨタ自動車以外の売上比率を３０年度に２割以上（２１年度見込みは８％）にする計画を掲げています。
　「目標達成に向け、まずはトヨタとアライアンス（連合）を組む自動車メーカーを開拓していく。従来から取引のあるサプライヤーなどとの連携が重要になる。当社のどの製品であれば、効果的に連携できるか分かってきた。マツダ系のデルタ工業（広島県府中町）、東洋シート（同海田町）などと連携強化に向け体制を整えている。トヨタ以外の仕事を増やし、内装システムサプライヤーとしてグローバル競争で負けないようにする」

―トヨタが３０年の電気自動車（ＥＶ）の販売目標を２００万台（燃料電池車含む）から３５０万台に引き上げました。対応は。
　「当社が手がけるモーターコアはＥＶに使える。さらに巻き線も取り扱うなどモーター周辺で手を広げたい。アッシー化で（モーターコアに）付加価値を付けていく」

―トヨタ系部品メーカー６社でＭａａＳ（乗り物のサービス化）社会をにらんだ車室空間コンセプト「ＭＸ２２１」を開発しました。
　「シェアリングサービス向けの挑戦は、将来の事業展開の足がかりになる。自動運転が進むと（内装全体の企画開発を担う）『インテリアスペースクリエイター』としての提案が重要になる。シートなど個別製品の力を高めることと、インテリアスペースクリエイターの取り組みを同時並行できるようになってきている」

【記者の目／車室空間に付加価値提案】
　電動化や自動運転の進展で車室空間の重要性は増す。トヨタ紡織はインテリアスペースクリエイターとしての進化を急ぐ。付加価値の高い車室空間の提案には幅広いニーズに対応し、主力のシートでより上流の設計から提案できる技術力が欠かせない。トヨタ以外の受注を増やす取り組みは、そのための助けになる。（名古屋・山岸渉）